新车磨合这个“梗”估计很多车主都越不过去，毕竟是机械类产品，虽然生产工艺在进步，但是各部件之间的摩擦磨合还是要经过一段时间的实际运转来实现，所以新车的“磨合”在当前条件下，依然有存在的价值！

说到“磨合”，很多人都有些“经验之谈”，比如“拉高速”。“拉高速”实际上应当是新车首保之后拉发动机的高转速，但是却慢慢被大家演变成了新车买回来之后应该去高速公路上跑跑。

所以，今天结合PiPi买车系列文章为大家简单介绍一下基本的“磨合”常识！

如何正确磨合

1. 手动挡车型注意切换档位

磨合期间不仅要磨合发动机的运转，也要磨合变速箱的工作，以及和发动机的匹配，所以频繁的切换档位就显得很有必要，尤其是手动挡车型要靠驾驶员自己掌握。自动挡车型依靠车速变化会自行完成档位切换。

2. 尝试不同速度区间动力匹配

主要结合日常驾驶完成0-80km/h的不同速度区间的驾驶，尽可能的辐射和覆盖各类转速和档位，但是要注意发动机的整体转速尽量不要超过2500转，减少急加速超车操作，车辆提速采取稳步提速的方式进行。

3. 养成良好的起车和驾驶习惯

起车前注意进行简单预热，主要体现在接通acc后，等待车辆自检完全完毕后再进行点火，点火之后不要立即挂挡起步，等待发动机转速降至1000转以下并趋于稳定时，再进行起步。驾驶过程中切忌大油门和暴力操作，磨合期保持佛系轻柔驾驶的习惯。

4. 及时紧固和检查

新车的螺丝等紧固装置在一段运行时间后可能出现丢失和松动，尤其注意底盘部分，所以行驶1000公里左右时可以进行一次初步检查，结合首保进行全面检查。

总之，新车磨合期在3000公里左右，在这个区间范围内，无特殊情况，尽量温和驾驶，避免急加速和急刹车，控制车速在适当范围。

几点注意事项

1. 油门动作要温和

新车经常大油门，容易过高拉高转速，使车辆在磨合期就高负荷运动，对于发动机损伤比较严重，所以，新车磨合阶段尽量避免大油门急加速等操作。

2. 避免长时间高转速运转

尤其是手动挡车型，在磨合阶段要及时换挡，不能让发动机长时间保持高转速运转，一般来讲，磨合期发动机转速控制在2500转以下，换挡一般在2000转即可完成。

3. 避免急刹和重刹

因为新车的刹车系统也处于磨合阶段，刹车片和刹车盘可能存在不平或者凸起，急刹或者重刹可能会导致刹车片和刹车盘的过度磨损，即使是平时驾驶状态下急刹和重刹也很少使用，何况新车！

4. 载重适度

新车载重最好控制在核载的75%以下，适当配重以试验车辆性能和磨合载重工况下动力响应，但是切记满载和过载，不过分增加新车发动机运转负荷。