变形金刚这部电影我想大家都看过吧，可以说这是一部非常精彩的汽车人电影。同时看过这部电影的人都应该知道，在里面的每一个汽车人所对应的角色都是由我们现实生活中的不同车型而来。而对于看过电影的我们来说应该都希望拥有一辆对应角色的车型陪伴我们一生吧，但是这样的想法放在多年以前或许只能称之为梦想。而如今随着我们的生活水平逐渐提升，曾经看似遥远的梦想似乎已经不再是那么的遥不可及了。今天我们就来欣赏一下两位变形金刚角色所对应的车型“雪佛兰科迈罗”和“福特野马Mustang”到底在生活中有着什么不同的表现吧。

外观方面

虽然科迈罗和野马同为跑车，但是它们两者在外观上给我的感觉是截然不同的。首先科迈罗在外观上的表现，相比野马而言好像缺少了一些野性，而给我带来这种感觉的主要原因或许是因为它的进气格栅，前脸扁平的车头让我看上去并不夸张，反而感觉它菱角分明中网设计有的些内敛，不过配合上方将大灯连接到一起的纤细小中网，让它看上去很有攻击性，但是并不张扬，属于那种剑在剑鞘中的感觉，内敛而又有霸气。

反观野马，虽然同为美系肌肉车，不过它可不像科迈罗一样将自己的剑锋放到剑鞘中。截然相反整个前脸每一个细节都在展现着它的野性，中间隆起两侧低垂的曲线，虽然让它看上去没有科迈罗的扁平，不过给我带来一种不怒而威的感觉十分的凶悍，它的外观用“霸气外露”四个字形容最为恰当。

当然无论是内敛的攻击气息，还是霸气外露的凶悍，对于这两款有着变形金刚角色的跑车而言，在大街上的出现都会让100%的回头率成为现实。

内饰方面

进入内饰两车给我的感觉依旧有着较强的反差，虽然它们都有着强烈的运动气息。首先科迈罗的内饰给我的感觉比较精致，简约的布局让它看上去并不繁琐有些许的现代化风格，风机引擎样式的空调出风口加上较为传统的仪表盘，给它营造出很强的运动气息。

而野马的内饰保持了美系车一贯的作风，粗犷的设计风格看上去比较繁琐，对野性十足的运动气息营造的比较到位，左右对称的中控台设计和丁字裤样式的方向盘是它的一大亮点。也是个人对这个内饰最为喜欢的地方。

空间和乘坐舒适度

我想对于一款跑车而言我们对它们的空间应该都是有心理准备的。首先对于这两款跑车而言我个人认为是值得为它们的前排座椅点赞的，因为他们并没有用到跑车专用的一体式桶状座椅，而是选择了更加适合长期乘坐的舒适座椅，不过即便是这样它们的座椅也能将我的身体牢牢的夹在中间，并且保证了舒适度。对于储物空间野马要比科迈罗好上一些，只不过它们基本上都不能够满足正常人的日常所需，当然这并不代表一卡走世界的部分人群。而后排空间两款车的表现也基本一致，我并不否认它们的后排能够坐下成年人，只不过当身高178cm的我坐在后排的时候确实有些难受，短距离应急是可以的，千万不要奢望长途乘坐。个人感觉这两车的后排基本上可以当做储物空间或者乘坐孩子，又或者乘坐身高165cm以下，身材纤细的小姐姐。

动力和行驶品质

首先2.0T的科迈罗在275匹马力的推动下通过实测，百公里加速成绩为6.1秒，这样的表现是非常可观的，8AT变速箱在我驾驶的过程中能够有着不错的平顺性，并且动力爆发比较积极，尤其是在运动模式下。较硬的悬架对车身的支撑性很好，同时转向精准度和回馈力度比较完美，并且在我驾驶它的时候发现它要比野马好驯服的多，快速过弯能够轻松自如的完成，至于舒适程度，我想既然选择跑车，应该对这方面的追求就不会有太多的要求吧。

很多人都说2.3排量的四缸机野马只能称作为“野驴”，说句实话在我没有试驾这台野马的时候我也是这么认为的，不过试驾后我发现或许是我们对它的偏见有点过多了。虽然它的声浪和发动机给我带来的共鸣却是没有V8那样直接粗暴，但是拥有299匹马力的它加上弹射模式也能跑出5.4秒的百公里加速成绩，在加上10AT变速箱，保证了它在正常驾驶中的换挡平顺性，可以说它是一款完全称职的跑车。而它的底盘调教也完全符合跑车的特性，较硬悬架能够让我感受到路面上的每一次震动，偏重的转向指向性很好，只不过加大的车身并不能让我驾驶它进行完美的劈弯，因为爱动的尾巴有点难以控制，但是这并不影响我们日常驾驶，所以大家无需担心。

总结

试驾完两款车型之后，我们也对它们有了全面的了解，野马动力更强而科迈罗操控性更好，不过对于我们大部分的普通家庭来说它们并不适用。但是无论是大黄蜂-科迈罗，还是路障-野马，在现实生活的汽车市场中都有着很强的竞争，再加上电影【变形金刚】的加持，让这两款车在人们心中的印象更加深入，同属美系肌肉车的它们均有着出色的外观，这也让它们成为了我们日常所说的把妹神器。对于这样两款美系肌肉车的代表您有真没不同的看法吗？欢迎在评论区留言分享您的观点。

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