中国工信部最近召开了发布会，这次发布会的内容主要是介绍全新丰田亚洲龙。此次发布的丰田亚洲龙将搭载M20A/M20D的全新2.0L四缸自然吸气发动机，这会让全新发售的亚洲龙在未来的入门车型起价会更加的亲民！在同级别中拥有更强的竞争力，预计2.0升自吸版本的价格有望突破20万进入更低的售价区间！

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在整辆车的颜值视觉方面，全新的丰田亚洲龙与上一版本的亚洲龙不会存在较大差异。全新的亚洲龙同样来自TNGA架构下的GA-K平台，车辆前端搭配的进气口有着独特的前卫霸气风格让整辆车视觉效果优异，发动机盖筋线独特的隆起、腰线的分段风格和以及高端大气的侧窗框边让整辆车的视觉效果显得让人感觉具有其独特的风格与霸气。

即将发售的亚洲龙搭载的2.0升自然吸气发动机拥有D-4S双喷射系统、VVT-iE电机驱动型智能可变气门正时系统等一系列丰田优秀的技术，具有提高进排气效率，从而改善怠速稳定性和低速平稳性、提高发动机功率和扭矩、降低部分负荷燃油消耗率和改善废气排放等功效，从最大178匹马力的输出功率以及210牛米的峰值扭矩的数据参数以及工信油耗就能看出这是一款动力强油耗低的发动机。

不少消费者关心的就是即将发售的亚洲龙在动力方面表现的能力如何，首先亚洲龙的车重和体积是实打实的数据，所以整体加速预计超过10秒，但消费者完全不用担心，那些十万左右的1.5升或1.6升的紧凑型车动力感受更不好，不过只要以相对佛性的心态去开，完全能够满足用户的日常需求。整体成绩算不上优秀，但是日常使用完全没问题，毕竟没有人会开一台C级车去跑加速。

另外，双擎版本的亚洲龙在高强度驾驶情况时候车辆后座下方的电池组会出现一些散热风扇打开的响声但对车辆并不造成伤害或者不良影响而且一般用户在使用体验时是达不到激烈驾驶的强度，所以用户完全不用担心这个问题。关于此次发售的亚洲龙在油耗相关测试方面是一直处于EOC模式，汽车空调一直处于23摄氏度打开状态下进行试验，结果出现的油耗与油表一致。这一测试值与官方宣布的推荐值保持一致，测试成绩相当出色。而且亚洲龙使用的油品要求并不高，日常使用的时候仅需加入92号汽油即可。这满足了大众消费水平。

在做相关刹车实验时候全力刹车时车身姿态自然，减速方面表现稳定温和不会出现让驾驶者感到不适的情况，动能回收系统不会出现突然性的回收，刹车方面的使用脚感也比上一代改进了许多。车辆在进行绕桩测试的时候表现的车辆抗倾斜能力也是相当出众这保证了车主的正常驾驶也保证了乘客的舒适性特别是对车辆在后倾杆放倾斜能力的增强，让整辆车即使在高强度的驾驶过程中也能保持良好的稳定性。在重量分布方面也做了优越的改进，驾驶重心的降低能保证车辆在行驶过程中的稳定性与安全性。即使出现意外情况也能很好的调整，在转向方面也是大大增加了容错率。

综上所述，全新的亚洲龙2.0升版本整体的产品力和竞争力相对不错，再加上其不错的外观内饰以及更低的售价，相信会有更好的市场潜力！

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