Porsche 911 被喻为全球最经典的纯种跑车，从 1963 年第一代 911 以来，就秉持斐迪南·保时捷博士的后置引擎/后轮驱动架构，打造出操驾乐趣更胜一般车款的跑车，拥有其无可取代的地位。现在，第八代 911 正式引进国内，更强劲的性能、更稳健的操控，一如原厂给它的称号「Timeless Machine」，911 就是一辆永恒不朽的经典跑车。

传奇中的传奇–911 历史回顾

欧洲汽车工业在二战过后进入百家争鸣时代，许多热衷于汽车的工程师埋首于高性能跑车的打造，以期一战成名。当时的 Porsche 就自豪地向世人展现其第一款量产车–356，浑圆的车体搭配强劲的四缸引擎，立即打出名号，然而在 1963 年 IAA 车展亮相的 356 后继车–911，才是让 Porsche 在往后数十年大放光明的关键。​

在 1964 年正式量产的初代 911 采取完全有别于 356 的设计理念，由机械怪材费迪南˙保时捷博士一手擘划的新式跑车架构，建立在车坛罕见的后置引擎/后轮传动基础上，这样一来当全油门冲刺时，因重心向后的惯性把后轮紧紧压在路面上，因而带来绝佳的抓地力，使加速性能更加突出，而过弯时更因重心在后的因素，造就无与伦比的操控乐趣。此外，911 装置比 356 更强劲的六缸引擎，马力更大、速度更快，果然一问世就轰动车界，成为欧陆最畅销的纯种跑车之一。

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1963 年第一代 911（代号 901）

这样的设计理念，沿续到第 2 代 G-Series（1973）、第 3 代 Type 964（1989），仅管外型逐步调整，但轮廓维持精典造型；重点在于引擎排气量从 2.7、3.0、一路攀上 3.2 升，911 的性能地位愈来愈稳固。期间推出的 911 Carrera RS 2.7 及首次运用涡轮技术的 911 Turbo 3.3，至今已成为收藏家眼中的圣物。

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G-Series: 1973 年第 2 代 911（代号 G-Series）

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1988 年第 3 代 911（代号 964）

1994 年第 4 代 911（Type 993）问世，这款被许多粉丝视为最值得收藏的 911，是末代气冷引擎的代名词，同时初次导入 Targa 玻璃硬顶车型，以及马力首度来到 408 匹的 911 Turbo，佳话广为流传。而后，Type 996、Type 997、乃至于 Type 991，在科技上不断进化，引擎、变速箱、底盘、电子系统全盘考量下，911 的性能一步步推向巅峰，而容易上手且兼具日常实用性的特质，更让它在全球销售量不断堆栈。而在下一段，我们就要正式进入全新第 8 代 911（Type 992）的介绍，让您深入了解全新 911 又缔造哪些辉煌纪录。

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1993 年第 4 代 911（代号 993）

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1997 年第 5 代 911（代号 996）

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2004 年第 6 代 911（代号 997）

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2011 年第 7 代 911（代号 991）

从外到内的大举进化–第 8 代 911

代号 Type 992 的全新第 8 代 911，外型依旧延续 50 多年来的经典轮廓，但轮距加大、车身加宽，架势更凶悍；光滑的车身曲线，于车尾采用一体式尾灯设计，在经典中不忘新世代保时捷家族一致的脸谱。外观还导入主动空力系统，能随驾驶模式改变前扰流与主动式后尾翼的开启角度，Eco 模式下强调低风阻带来的节能性，Sport 模式则以追求最大后轴下压力来提升速度极限。

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前视锐利、后视圆滑，强烈的冲突美感令人过目难忘。

全新 911 一如过往拥有绝佳之驾驶界面，全新设计的跑车式方向盘在转向时还能让你精准地拨动换档拨片，或者从右下角新增的驾驶模式旋钮转动到适切的模式，弹指之间搞定！前方的仪表同样是经典五环设计，如今则已数字化以提供更丰富的行车信息及更绚丽的视觉效果。而将目光往右移，全新 PCM 保时捷通讯管理系统增加至 10.9 吋，且强化图像化与触控操作以利在操作导航、影音、通讯等设备时有更便利与愉快的体验。

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数位仪表、附驾驶模式转盘之新型跑车化方向盘、以及 10.9 吋 PCM 触控荧幕，都是第 8 代 911 的内饰亮点。

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低陷坐姿及坚固的跑车座椅是 911 的优异传统，并可选用真皮内饰套件增添奢华质感。

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新一代 911 导入多项安全辅助科技，包含：智能型矩阵式 LED 头灯，可随路况与天候调整照射角度及照明强弱；刹车预警辅助系统，当出现撞击前方车辆或行人时会以两阶段方式预警与主动刹车来降低意外的风险；热成像摄影机夜视辅助系统，可在黑夜中辨识 300 公尺远方的行人与动物，若搭配矩阵式头灯则会主动对着行人与动物闪烁灯光以发挥提醒之作用。此外，诸如主动式巡航、车道维持辅助、环景显影等都可供车主选用。

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翻转时代的高性能

第 8 代 911 Carrsra S 提供 Coupe、Cabriolet、后驱与四驱等共四种车型，均搭载升级而来的 3.0 升水平对卧六缸涡轮增压引擎，可输出 450 匹最大马力及 530N.m最大扭矩。变速系统也一并升级为八速 PDK 双离合器，在选配 Sport Chrono Package 跑车计时套件后，911 Carrera S 由静止加速至时速 100 公里仅需 3.5 秒，极速高达 308km/h；911 Carrera 4S 车型的 0–100km/h 加速也仅需 3.6 秒，极速 306km/h，同样出色。

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在 450 匹最大马力驱策下，911 Carrera S 最快能在 3.5 秒内完成 0–100km/h 加速，极速更高达 308km/h。

列为选配的 Sport Chrono Package 跑车计时套件，额外设有 Sport Plus 运动强化模式与 Sport Response 超增压模式，后者可提供 20 秒强力贴背加速感；而 Sport Plus 模式不只会使八速 PDK 反应变得更快，也同时结合 PASM 主动悬挂 PSM Sport 运动化模式以及动态引擎支撑脚等周边系统，相辅相成下为全新 911 带来最猛烈的加速反应与最高的过弯极限，使这辆速度机器变得格外竞技热血。

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全新 911 在车体使用更多的轻量化铝合金及高刚性材质，打造出更轻巧坚固的结构。操控性始终是 911 的金字招牌，新一代 911 采用前 20、后 21 吋前后配胎设定，以求极致抓地力与转向准确度；全车系标配新开发的 PASM 主动式悬挂系统，或可升级车高降低 10mm 之运动化 PASM，可获得更硬派的操控感受。此外新一代 911 首度配置 Wet 驾驶模式，能预知道路湿滑进而提早预备 PSM 与 PTM（Carrera 4S 车型搭载）系统，以确保循迹性之稳定，再加上全新设计的高性能刹车系统与转向齿比，让全新 911 成为一辆更加完美的乐趣制造机。

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