红牛环赛道一练

今天，由法拉利和红牛提出的恢复2018款轮胎的提案未通过，对于这个结果，相信广大车迷也早有预感，从投票的结果来看，法拉利阵营和红牛阵营与梅奔雷诺阵营各5票，投票俨然变成了引擎阵营的较量。

超级火星车梅赛德斯W10

2019年的倍耐力轮胎，也就是广大车迷口中的特供胎，这款相对于老款表面薄了0.4毫米，官方的说法是，表面相对较薄，以适应全新铺设沥青的赛道，但从应用结果来看，除了梅奔，没有哪个车队能够完全掌握特供胎，或多或少都有轮胎升温困难，由此，法拉利、红牛两大车队才提出恢复2018款轮胎的提案。

特供胎，三种颜色，五种配方

在我看来，这个提案对于法拉利和红牛来说，有点死马当活马医的意思，因为本身今年对于空气动力学的规则与2018赛季是不同的，可以说是变化很大，我法更是剑走偏锋，设计一款低阻赛车，直道龙、弯道虫，轮胎更是遭遇严重的升温困难。正在想方设法的以牺牲直道速度为前提，提升下压力。而以高下压力著称的红牛赛车，同样找不到轮胎的甜点，加之本田引擎的劣势，始终无法展现速度。所以，两家车队不如搏一搏。总比坐在等死强。但是，我认为，以今年梅奔赛车和车手的状体，退一万步讲，即使换回旧款轮胎，就真的能追的上吗？从去年后半程的比来看，轮胎对梅奔的困扰并不是很明显，而法拉利在仅有的西班牙、法国、英国三战特供胎当中，除了西班牙的一败涂地，在法国和英国站中对特供胎的运用已经稍显成熟。所以，并不肯定换回旧款轮胎，我法和红牛的速度就会有显著提升，这更像是大车队为自己成绩不好所做的“帅锅”行为。

一练成绩

今天，奥地利大奖赛一练已经结束，从一练的成绩来看，用黄胎的法拉利与用红胎的梅奔相差0.1秒，看来梅奔的裤裆还很深。明天2练各大车队将会测试长距离速度，也能够从中看出梅奔的潜力与法拉利升级之后的效果。总之轮胎之争告一段落，一停保胎大赛还得继续。