[导读]

你还在坚持秉持着换胎只换原厂胎的错误原则吗？醒醒吧，换条对的胎等于换辆车！

汽车轮胎的重要性想必是每个车主都有的共识，甚至有人将轮胎比喻成汽车的"跑鞋"，其重要程度可见一斑。轮胎作为全车损耗性最大的部件，其在我们平常的使用中真的没有得到过多人的注意，关于换胎很多人肯定就是秉持这个原则，要换就换原厂胎，或者换上大牌轮胎，要么就随便换个便宜的，但是你不知道一款对的胎会大幅度改善你的驾乘感受。

对此，我身边的朋友深有体会。我一朋友习惯性暴力驾驶，但是原厂胎很硬，抓地力还差，非常影响整车操控，所以他在到了换轮胎的时候，直接放弃了原厂胎，选择换上了倍耐力P1轮胎，瞬间抓地力暴涨，整车操控上升一级，完全满足自己的驾驶需求。

所以说一款对的轮胎等于换了一辆车，当然对于每次只换一条或者两条胎的车主来说，我肯定不建议你四个轮换上不同性质的轮胎，不过当我们的车开过了几万公里，4个轮胎都必须要换的时候，我们是继续选择原厂轮胎，还是选择换一条更加适合自己驾驶需求的轮胎呢？又该怎么选呢？

第一点要告诉大家的是，当换轮胎的时候，最好要保持选择与原车轮毂规格相同的轮胎，否则会造成尺寸不兼容，缝隙不吻合，轮胎易变形。如下图所示规格不变。

轮胎分为许多种性质，其中包括舒适型、省油型、操控型、耐用型、四季胎。冬季胎等，选轮胎要根据自己的需求来选。所以每种性质中，我介绍几款典型的大家常用的且价低的供大家参考。

1.舒适胎

舒适型轮胎的主打优势在于其在于静音、颠簸过滤、刹车距离上都有着很好的表现，这也是绝大部分车主换胎的首选，不过因为胎偏软，缺点是路感会变弱，侧倾会变大。

米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎

这款轮胎是于2013年上市，Primacy系列从上市以来就一直作为一些车型的原厂高配轮胎，而全新的Primacy 3 ST 浩悦更是专为亚洲地区研发，其在静音、舒适、减震上都无可挑剔，当然价格也比较美丽。米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎采用优化的胎面花纹块设计，能够有效降低噪音，为驾乘者带来宁静顺畅的驾乘感受。该款静音轮胎跟其他品牌的轮胎相比，车内噪音降低了至少1分贝，特别是其在人的耳朵敏感的整个频率段进行了调整，让噪音波成功的趋于平稳，从而有效保证了汽车室内的静音舒适性，举个简单的例子，这款轮胎在高速上行程的胎躁，看似数据上的微小差别，却能让你体验到最直接的安静环境，让驾驶者能够高度集中地专心开车。最重要的是提供一个可以长途休息的舒适环境。

此外，米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎还运用了具有革新性的FlexMax技术，以确保汽车无论是在什么环境行驶，干地还是湿地都可以拥有更短的刹车距离，为驾驶者提供良好的驾驶安全性。不仅如此，经过优化的胎唇区域设计增加了橡胶接地面积，使轮胎接地面压力分布更加平均，以此获得更佳的稳定性。对于车主来说，一套能让你安心、放心的轮胎，不仅仅是关系到一个人的安全，更关系到一家人的幸福。

马牌CC6(14-18寸)

CC6作为CC5的升级换代产品，其花纹设计非常特别，其内涵和技术的革新都在CC5之上。CC6是注重舒适的驾驶体验和喜欢家庭出行车主新的选择。超静音、超舒适，是研发者给这款轮胎新的定义，并且在操控性能和耐用性上对比CC5都有很大的提升，更加重要的是CC6的售价将保持不变。

作为一款升级换代产品，CC6的胎面花纹进行了创新性的重新设计。CC6在花纹设计中加装了消音舱和变频降噪器这两个消除噪音的组合，这相当于在轮胎上加装了静音器组合。

CC6创新的消音舱设计原理基于“亥姆霍兹共振器”，类似于小十字孔洞看起来非常的特别，它的下面是一个小空腔。消音舱遍布于轮胎内侧和胎肩部位，轮胎行驶中产生的声波通过进出消音舱是产生的反射波相互抵消的原理，可以消除令人生厌的噪音频率。

CC6配方中含有特殊聚合物，能更好地适应路面，填充路面凹凸不平的部分，减少振动，从而降低了轮胎噪音。与此同时配方中的聚合物在硫化时能够生成更坚固耐用的网状结构，提升轮胎的里程表现。

通过数据也可以看得出CC6的耐磨指数为380，算是比较耐磨了。牵引力指数为A，生热指数为最高的A级。CC6的胎体结构上，胎冠采用了1层聚酯纤维+2层钢丝+1层尼龙纤维；胎侧采用了2层聚酯纤维。

号称针对中国市场研发，特点是安静、软、滤震好、抓地力不错。并且作为大品牌，价格相对便宜，按上效果明显，可以说经济又实惠。

2.操控胎

对于操控性的轮胎，要求的特点一定是路感要好，抓地力足，而且驾驶平稳，但是与舒适胎相反，轮胎偏硬，缺点就是舒适性差了，油耗也会上升，自然寿命就比较短了。

米其林PS3(15-19寸)

米其林PS3在注重运动轮胎所应该拥有的操作性、控制性之外，对行驶过程中的舒适、节能也提出了新的挑战。而在之所以米其林PS3能够将舒适性和运动性集于一身，最重要的原因是它采用的是一项源自米其林丰富赛道经验的独有技术：24小时勒芒赛冠军橡胶配方。

作为一条专业的运动轮胎，米其林PS3最大的优势就在于它出色的排水性能，轮胎胎纹中粗大的纵向排水沟、胎肩的导水槽，这都保证了行驶在湿滑路面的时候还能够拥有稳定的抓地力。有数据显示，在同等湿滑路况紧急制动的话，米其林PS3比同性能的轮胎至少能缩短7%的制动距离，不要小看这个7%，就是这个小小的数值，让米其林PS3成为很多专业赛车手的心头好。大家都知道，车辆在高速行驶的时候，是会出现轮胎温度升高的情况的，一旦轮胎温度升高造成轮胎变形，这时候轮胎的抓地力和操控性都会大打折扣。而米其林PS3所采用的温度控制技术，可以有效预防轮胎性能出现热衰减，同时预知变形技术也有效提高了花纹块刚性，这些细节上的处理都让米其林PS3的操控性到达了前所未有的高度。

固特异Eagle F1 GSD3(15-20寸)

典型适配车型：

保时捷、法拉利、宝马Z4、奥迪TT等跑车和轿跑车(详情请按车型或轮胎尺寸查询)

产品特点：

• 精准操控
• “一体化胎面”设计，杜绝胎面蠕动，稳定胎面，保证高速操控性能的精准。
• 高效排水
• “V型花纹”设计，确保积水顺畅排出，提供湿地超强排水性，还可顺畅排出胎面与地面间的空气，从而降低噪音。
• 超强抓地性
• 超强抓地，胎面“排水防滑硅胶配方”提高轮胎排水性、抓地性、制动性.
• 人性化设计
• 轮辋保护装置，保护轮辋免受马路崖石的划伤。

竞争优势:

在对世界各大轮胎品牌的对比测试中，固特异Eagle F1 GS-D3无论在干湿地都体现出更出众的抓地、刹车和操控的性能。

3.节能胎

省油胎也叫做节能胎，其特点是滚动阻力低，经过测试各大品牌的节能胎一定程度上会节省3%-6%的油耗，其耐用性要比舒适胎好，干地抓地力会略差一点，但是湿地刹车表现还是不错的。

普利司通 绿歌伴 EP150(14-16寸)

目前普利司通绿歌伴EP150这款轮胎普遍都是配备在日产天籁、骊威，丰田普锐斯等日系车上，对于强调经济性的日系车来说，能配备这款轮胎，大家也就明白它的作用了。

Ecopia EP150采用对称花纹设计，这种花纹有减少胎噪的作用。EP150胎面减少了EP100A上4条很小的肋条，取而代之的是大块的花纹快，减少很多纵向的小沟槽，增加了大的纵向沟槽宽度。胎面的纵向沟槽有助排水这个是常识了，EP150有三条纵向的沟槽，中间小两边一样大。 EP150的排水性能应该杠杠的！Ecopia EP150胎冠有1层聚酯、2层钢丝帘布和1层尼龙的结构，胎侧2层聚酯的结构。聚酯层、钢丝层和尼龙层有什么用，小编这里就不多说，如果大家看过往期的文章都有所了解。 1层的聚酯层，说实话太少了，现在好点的轮胎一般都2层聚酯，SUV轮胎甚至是2层的尼龙。胎冠的层数主要决定了轮胎的抗压能力，耐不耐磨跟这个关系不大，主要关系胎面的橡胶配方。

优科豪马蔚驰 ASPEC

“想节能、轮胎能”——古天乐的一则广告语令优科豪马（YOKOHAMA）轮胎的节能环保特性深入人心，在如今全社会都在倡导绿色节能的大背景下，各个轮胎厂商纷纷推出了低滚阻低油耗的轮胎产品，而优科豪马在这方面显然走在了行业前面，目前已拥有BluEarth蔚驰环保节能旗舰系列和ASPEC经济型节能环保系列两大系列的节能轮胎产品，

蔚驰算在各项测试中都口碑很好，而ASPEC也是一样，除了省油的特点之外，还可以达到舒适胎的水平，如果说性价比，它算是相当高的了。

4.耐用胎

这种轮胎可以说是专为高里程车辆所打造，比如出租车工作车等，使用都能达到10万公里，绝对算是死扛到底型轮胎，不过好像除了耐用这个优点外，其他的都不值一提。

普利斯通耐驰客

可以看出来这个轮胎花纹就明显不一样，直来直去，耐用程度可以算是很牛了，如果你的车辆需要天天在路上跑，那么可以考虑一下这款轮胎。