最近，小鹍身边有不少朋友问我，三缸车到底靠不靠谱？本着认真负责的态度，小鹍可以告诉大家，随着国家环保政策越来越严格，搭载三缸发动机的车型将会越来越多，但现在只是看上去很美好，三缸发动机还是存在不少缺陷。

这一点，从销量上也能看出来。在此前，除了本田凌派这一款三缸车能在销量上取得不错的成绩外，似乎还没出现第二款让国内消费者认同的三缸车型，而像荣威i5、领克02等车型，竟在三缸发动机车型没有取得理想的销量后，重新推出四缸车型。

不过，当小鹍看到2019年5月份雪佛兰科鲁泽凭借较高的性价比，销量达到21439辆时，我就在想，与本田凌派相比，雪佛兰科鲁泽是否已经成了目前最强的三缸车型？

为此，小鹍选取了实际售价9.99万元的2019款 RS 330T 自动痛快版科鲁泽与实际售价9.78万元的2019款 180Turbo CVT舒适版凌派做一个全面的静态测评。

从外观上来看，这两款车都比较年轻时尚，相对来说，科鲁泽的外观更加圆润，而凌派则显得相对硬朗一些。内饰方面，两车均采用了较为简洁的设计，科鲁泽的内饰除了中控屏，别的部分跟科沃兹几乎没有区别的，整体来看，都比较中规中矩。

车身尺寸方面，科鲁泽和凌派的定位均是紧凑型轿车。凌派的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，科鲁泽的长宽高则为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm，对比来看，凌派要明显比科鲁泽更大。

配置上，虽然此次选取的科鲁泽是该品牌的顶配车型，而凌派这是低配车型，但这两款车型均搭载了胎压监测、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制、发动机启停技术、上坡辅助、发动机电子防盗等实用功能。

相对来说，科鲁泽要比凌派多了并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、电动天窗、远程启动、多功能方向盘、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、车联网、LED日间行车灯、自动头灯等配置。

在动力系统方面，两款车均搭载的是三缸发动机。其中，科鲁泽搭载的是型号为LIY的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。凌派搭载的是型号为P10A3的1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米。

变速箱方面，科鲁泽匹配的时候6速手自一体变速箱，而凌派匹配的则是CVT无级变速箱。在底盘制动方面，科鲁泽采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架以及手刹制动的组合，反观凌派则采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架及电子驻车制动的组合。

再说几句

通过对比，实际售价略贵2100元的科鲁泽要在配置、动力及底盘上更有优势，而凌派则在车身尺寸上更胜一筹。

在小鹍看来，原本在选车时国内消费者大多都会去选择价格更低、空间更大的车型，但在科鲁泽两倍于凌派的销量面前，说明现在购车的消费者会对自己选购的车型有着更全面的考量。