上一年度4月份上市的新款雅阁在当下俨然已从一款销量"黑马"成为了B级车领域的车王，已连续多月蝉联B级车领域销冠且冲击轿车销量榜前十的它，在B级车领域所拥有的地位已很难被撼动。由此可见，2018款的雅阁无疑是一款非常成功的B级车。而雅阁会成功并非偶然，也并不是一朝一夕的事，它能够获得今日的市场地位除了跟它整车实力、产品力和性价比都足够优秀有关之外，同时已历经10代的它在市场中一贯优越的品质所积攒的出色口碑也起到了关键的作用。

所以很显然，从雅阁的成功中我们可以看出，一辆汽车的口碑是否优秀，对销量的影响是非常大的。而我们今天要谈论的主角——斯柯达速派正是一款因口碑不显而被小瞧的B级悍将，尽管它身具能够与雅阁论高低的品质，且还有着一箱油跑1000Km的续航能力，以及已在终端市场降至13万+的这一远比雅阁低的裸车起步价，但是它的销量成绩却总是不尽人意。不过，口碑不显并不意味着口碑不优秀，因市场认可度低，销量成绩不够优秀的速派所具有的口碑在B级车领域是完全能够称之为优秀的，只不过知道它口碑出色的车友不多罢了，毕竟从在汽车之家论坛中，速派的口碑还排在了君威和迈腾前面。

当然，光是口碑不显还并不能代表着斯柯达速派是一款被小瞧的B级悍将，毕竟一辆汽车到底怎么样，还是要看品质和整车实力。而就品质来看：斯柯达速派作为一款由MQB平台所打造，且搭载了帕萨特同款三大件的德系B级车，尽管其在被打造时以机械焊接工艺为主，但是在MQB平台成熟的技术支持下，以及可靠性一流的零部件加持下，速派所具有的整车品质是非常优秀的，毕竟同平台以机械焊接为主的朗逸所具有的品质就非常的优异。所以，称速派是一款品质可与雅阁论高低的B级车还真的不是夸大其词，速派也就做工比雅阁稍逊一筹罢了。然后从整车实力来看：斯柯达速派全车有着4个非常明显的优点：1、配置不高价格低；2、性能一流，燃油经济性出色；3、空间优越；4、掀背车身，造型运动。

其中，外观造型方面，斯柯达速派的前脸造型就极为的运动，除了前脸两侧的大灯组主打宽厚和大气之外，其余像低平而圆润的引擎盖造型、立体感十足的直瀑式进气格栅和贯穿式下进气格栅等设计，均是张扬着一种运动和战斗气息。而且，斯柯达速派采用的还是掀背式造型的车身设计，且还在车身侧面布局了大量流畅而锋锐的线条勾勒，整个车身所能够散发出的运动气息十分的浓烈。再结合上速派层次分明的尾部造型，毫不夸张地说，速派所具有的运动气息跟雅阁是有得一拼的。

然后，空间方面，基于MQB平台所打造的速派在空间优化方面做得就非常不错，身具4861mm*1865mm*1489mm车身长宽高的它不仅车内的储物空间非常的丰富，同时还有着比雅阁更宽裕的后排横向乘坐空间，以及前后排头部空间。再结合上2841mm最大轴距所带来的同级一流的腿部空间，还让速派的整体乘坐空间相较于雅阁更具优势。并且，速派的后排座椅还支持按比例放倒，它的最大后备厢容积还能扩展到1680L，在同级车系中难以找到对手。

最后，性能和燃油经济性方面，斯柯达速派有着1.4T、1.8T和2.0T共三种排量不同的车型，且除了最低配车型搭载的是5挡手动变速箱之外，其余车型配备的均是利于加速的7速双离合变速箱。其中速派的1.4T和1.8T车型不仅能够分别爆发出150马力和250N.m、180马力和300N.m的峰值性能，同时它们在燃油经济性方面的表现还非常的优异，尤其是1.4T车型的百公里油耗才6.6L左右，结合上66L大油箱，还让1.4T的速派身具一箱油跑1000Km的续航能力。而速派的2.0T车型则有着高低两个不同的功率，其中低功率版本所能够爆发的峰值性能就达到了186马力和320N.m，比之高配版雅阁更有优势；而速派的2.0T高功率车型所能够爆发的峰值性能更是达到了220马力和350N.m，性能达到了B级车领域中的一线水准。

总体来看，称速派是一款被小瞧的B级悍将确实是实至名归，毕竟仅从速派在品质、空间、性能、经济性和颜值等方面的表现就足以看出它"B级悍将"的身份，而再结合上速派13万+的裸车卖价，很显然速派会卖不动还真的是被小瞧了。并且，在笔者看来，速派还是众多合资B级车之中最适合家用的存在，因为现如今价格便宜，且后备厢可扩展到1680L的B级车是真的不多，我反正是找不出第二辆来了，你们能找出来吗？