文/磊磊

随着改款奔驰C级的上市，豪华品牌轿车产品，已一轮“C位争夺战”。但随着我们关于这几款车了解的深入，级别已远非一定之规。

凯迪拉克CT6

CT6有着今天三款车中最为醒目的大气。超过5.2米的体型已接近雷克萨斯LS等豪华D级车，整体气势具备一定的跨级感。

​2019款车型在车灯、中网处的改动，消弭了前款车型不近人情的强横，具备了更加亲和的精致感。中网内部无数个“小盾牌设计”，体现了凯迪拉克家族的传承。重新梳理后的尾部线条，也贯彻着理性的收敛，整体风格大气但不异类。

内饰层面，CT6有着一股“精良但不太显豪华”的整体风格。大量真皮、木饰、仿碳纤维材质本身颇具高档感，但对这些高档的统合，却不够精妙，仍然维持着一种较为粗放的美式风格。

具备在线升级功能的CUE系统界面清晰，扁平的图标设计非常符合当下潮流。每年24G的免费流量不但能够支持车机系统的联网，还能以无线热点的形式，分享给车内手机、平板等移动设备。

​乘坐空间层面，CT6的座椅有着美式大沙发特有的舒适感，整体调性相当柔软。虽然车身尺寸和轴距相对领先，但三款车中惟一的纵置平台，在一定程度上抵消了CT6的空间优势，实际表现只是略微占优。全系均未出现的全景天窗，则让后排多少欠缺了几分开扬感。

动力层面，2019款CT6搭载一台带闭缸技术的2.0T发动机，匹配10AT变速箱，最大动力输出由此前的276马力调低至241马力。不过这个动力水平，在今天的几位选手中仍然是相对领先的。

​实际表现，这套动力组合的运行平顺度和精密感，相比前代机型有一定提升，声音也不再那么聒噪。油门响应友善，动力储备给人的感觉还是颇具底气的。10AT变速箱足够聪明，也能合理控制转速。再加上闭缸技术的应用，在一定程度上提升了燃油经济性。

​操控层面，CT6在保证舒适性这一核心诉求的前提下，有选择地注入了一些运动元素。铝制车身的应用为它带来了颇为矫健的身手。颇具紧致感的底盘和较为机敏的转向，让驾驶CT6完全没有车身尺寸所暗示的那种“庞大感”。这是一个可以轻松上手的庞然大物。

林肯大陆

外形层面，大陆车型具备着足够醒目卓然，具备虽然老派、却饶有档次的美感。船型车身、星辉前脸、横贯尾灯，这些经典得近乎古典的元素，很容易让它成为车流中不太一样、却时刻散发着高档气质的异类。

内饰则被木质、金属等饰件妆点出old school的豪华感。车外密码锁、异形门把手、外延式氛围灯，都是些耐人寻味的细节。虽然以纯直男视角衡量，这样的形制颇有小题大做之嫌；但这些体恤人性的设计，确实很能打动消费者的芳心。

行驶层面，则是大陆车型身上一个堪称甜蜜的吸引，悬挂铿锵扎实、操控利落跟手。虽然主打车型2.0T+6AT变速箱的配搭尚不够顶级水准的“顺滑”，但急加速时的表现却也足够蛮横。隔音降噪也被照顾得足够周全，整体豪华质感相当突出。

奔驰C级

2019款C级，包含5款长轴版车型和3款标轴版车型，其中长轴版分为行政版和运动版两种外观，标轴仅提供运动版外观。值得注意的是这次奔驰新发布的C260车型以1.5T+48V轻混系统，代替了老的2018款C200车型。那么新发布的车型在外观、内饰、配置等方面有什么新意，哪款值得推荐呢？继续往下看。

奔驰2019款C级轿车的外观和内饰并没有大的变化，主要的区别在于外观方面，大灯换装了几何多光束的灯头，内饰方面，方向盘的设计更运动，以及升级后12.3英寸的液晶仪表和首次搭载在C级上的10.25英寸中控屏。在车机的升级方面，新的COMMAND系统更易用，操作流程简化，智能安全辅助方面的功能也有所加强。

新增的260系列车型，1.5T+48V轻混的动力总成让很多人更为期待。新车全系匹配9速双离合变速箱，经济性方面也会有所提升。

新车配置方面，由于车型和价格的变动都不大，以下提供长轴版各配置之间的价格和详细配置差异，仅供参考。

奔驰2019款C级的1.5T+48V轻混系统比较令人期待，如果表现比C180的1.6T好的话，那么售价35.08万的 C260L ( 参数 | 询价 ) 的非四驱版本性价比就非常高了，首先是动力系统的提升，从涡轮增压发动机升级到油电混合的动力总成，总体平顺性会提升不少，燃油经济性也会有显著地提高，再加上座椅加热、手机无线充电、全景天窗等无法后期加装的配置，整体的性价比非常不错。

2019款C级是C级换代前的小改款，从2014年这一代奔驰C上市之后，将会经历7、8年的生命周期，因此下一次换代很可能将在2021年，看着奔驰家的大G、A级纷纷换代，许多消费者也许还在等C级换代。C260这款48V轻混，在奥迪A8和奔驰S上其实已经搭载了这次推出 C260 ( 参数 | 询价 ) ，所以2019款的奔驰C，动力系统是升级了一代，只不过外观内饰没有换代而已。