就个人观感来看，因为足够修长，旅行车是最能够体现汽车美感的细分品类，而在一众旅行车中，奔驰第二代CLS猎装版绝对是最具美感的产品，没有之一。

第一代CLS凭借极具张力的腰线营造出的流畅感造就了豪华中大型轿跑的典范，而第二代CLS则凭借“健壮”的后轮拱造就了一辆“最美猎装车”。

但可惜的是，第三代CLS面世之后却没有推出猎装版车型，不得不说是一个遗憾。好在奔驰还没有放弃旅行车这一细分市场。

近日，有外媒曝光，新一代CLA猎装版车型已经在匈牙利Kecskemét工厂下线投产，并将于今年9月上市并全球交付，届时，该车有望以进口的方式进入国内销售。

值得一提是，新一代CLA猎装版的海外售价为32213欧元（约合人民币25.17万元），虽然进口到国内之后价格会贵几万块，但相比CLS猎装版七八十万的售价，CLA猎装版与消费者的距离要显然近了很多。

卖点依旧是漂亮

对于猎装版车型来说，设计是最重要的一个卖点，CLA猎装版也不例外，跟上一代车型一样，就是个“小号CLS”。

新车前脸采用了奔驰最新的家族式设计，犀利的车灯配上俯冲的车头，看上去是个狠角色。这套设计用在CLS上有些欠妥，丢失了前两代车型的优雅，所以新一代CLS的设计引发了不小的争议，但用在CLA上面就好了很多，因为其定位更运动、年轻。

侧面造型依旧是熟悉的味道，流畅的上窗线勾勒出了一条长长的“尾巴”，搭配微微上扬的下窗线以及圆润饱满的尾部曲面，整个侧面极具张力。

不过，由于是前驱平台打造，CLA猎装版的前轴与驾驶舱的位置太过靠近，加之受限于车身长度，其整体美感比CLS要弱了一些。但转念一想，毕竟价格便宜了一半还多，还是别耍流氓了。

内饰没得说，奔驰的新一代车型全都用上了贯穿式双大屏设计，豪华且极具质感。CLS猎装版这套内饰也一样，你很难挑出毛病来。连体屏、氛围灯、软质材料、缝线工艺、MBUX人机交互系统，完美。

此外，新一代CLA猎装版的车长和轴距相比现款车型增加了48mm和30mm，乘坐空间有所增加，算是一个附带的“赠品”。

而在动力上，新一代CLA猎装版将搭载M260系列2.0T发动机，最大马力225匹，最大扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。不过，鉴于新一代A级采用的是1.3T发动机，同平台打造的新一代CLA猎装版也有可能推出更入门的1.3T车型。

综上，全新一代CLA猎装版的卖点仍然是出色的内外饰设计，适合当下的“小资阶层”。

细分市场的未来大哥

按理说，旅行车是一个很“全能”的细分品类，装载空间足够大、乘坐感受足够舒适、燃油经济性优于SUV、造型优雅流畅，但销量却不堪入目。原因有很多，比如国内民众的认知、市场现状、产品售价、汽车文化等。这些都注定了CLA猎装版不可能有出色的市场表现，只能受到极小一部分群体的青睐。

但在豪华紧凑型旅行车这一细分市场中，CLA猎装版的竞争对手实在是太少了，沃尔沃V40和宝马2系旅行车勉强算得上。但是，后两者呈现出的造型及内饰，和新一代CLA猎装版还有着较大的差距。

此外，宝马2系传达出的品牌理念，或者说是车主的生活态度，和CLA猎装版是大相径庭的。如果我们看到宝马2系，或许会认为车主只是一个奶爸，但我们看到CLA猎装版，大概率会认为车主是一个特立独行，有个性的年轻人。

而沃尔沃V40则是受限于品牌价值的局限，难以成为CLA猎装版的直接竞争对手，而且，2013年上市的沃尔沃V40至今已经服役了6年多，产品力和即将上市的CLA猎装版难以比拟。

所以，如果CLA猎装版能够入华，那么，其市场表现虽然难以突破旅行车的“宿命”和“上限”，但在其所处的细分市场中，它的市场表现将会是最好的那一个。

写在最后

奔驰CLA最大的诟病就是后排空间基本等于“狗狗专座”，但CLA猎装版兼具了一定的实用性，能够应付日常家用的空间需求，受众应该会更广一些。如果未来其售价能够控制在30万元以内，说不定还真有一部分消费者愿意尝鲜。