市场概述：这绝对是可以载入史册的一年。
整体车市接连下滑，国六又来了个“火上浇油”，原本相对平静的市场立即拉开了一场百米冲刺般的淘汰赛，众多相对弱势的品牌也注定将在今年元气大伤，甚至永远退出市场，这或许是人们不愿意看到的，但的确是血淋淋的事实。
比这个血淋淋的事实更为残酷的是，将被出局的企业绝大多数会是自主品牌。就目前而言，正在国内销售的品牌有近110家（不含纯进口品牌），其中合资品牌29个，自主品牌79个，先不说合资品牌大多比自主品牌的发展更有技术优势，就从合资品牌与自主品牌的数量比而言，自主品牌受挫的概率也会更大一点。
值得一提的是，在整体车市表现不佳的背景下，自主品牌的发展更是遭遇了不小的灾难。今年5月，自主品牌的累计销量为546,556辆，同比下滑了27.8%，这样不及行业整体表现的成绩，说明了自主品牌的市场占比正在下滑。更令人担忧的是，在这79个在售品牌当中，除了9个月销为零的品牌之外，仅有11个品牌处于同比增长的状态，剩余近60个品牌都处于同比滑坡的状态。
此外，5月销量过1万的自主品牌仅有12个，月销处于1千～1万辆区间的品牌有40个，剩余20多个品牌月销不过千，这样的状态不仅说明自主品牌的发展不强，更说明了国内存在太多产品质量参差不齐的弱小品牌，而这批弱小的品牌也将在此次行业洗牌中逐步消失。
文/徐进凯
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