汽车没动力是老生常谈的问题，也是令无数车主最担心的一个异常；而造成汽车缺少动力可大可小原因有很多。今天，身为汽车修理工的我，带着一份维修案例和大家聊一聊最典型、最常见地导致动力缺少的原因！

汽车之所以能够行驶，这是因为有一台持续为它输出动力的发动机；而发动机是否可以正常的输出足够的动力，这两个最常见和最容易损坏的零件是关键:火花塞和节气门！

号称发动机心脏的火花塞在发动机点火系统中启到了重要作用，如果火花塞出现异常，便不能正常充分地点燃气缸内的可燃混合气；在此情况下，这就意味热膨胀做功所带来的动力将大打折扣；不仅如此，当传感器检测到燃烧不完全的情况之下，ECU会通过调控喷油量来修正点火异常，从而造成喷油量增高油耗增加，所以及时更换火花塞不仅能提升动力，还启到省油的目地。

然而节气门积碳过多同样也会导致动力不足和加速不良等现象；一般来说如果出现动力不足或者油耗异常的同时，首先考虑的就是这两者零件是否出现异常！

今天这辆福克斯车主就遇到动力不足油耗增高的问题；从上图仪表上看，这辆车已经行驶11万公里之多，车主表示自购车以来火花塞从没有更换过；11万公里没有更换过火花塞，可想而知火花塞现在已经是什么样的状态！

这款车出厂与2012年，搭载着一台可输出91千瓦1.8升自然吸气发动机；91千瓦对于平常家用已经完全足够，正常油耗也比较理想！

发动机外观十分正常，包过气门室盖等多处几乎没有发现渗油渗液等情况！不过，在维修师傅拿掉点火线圈准备拆下火花塞对其进行检查时，看到的景象顿时大跌眼镜；虽说气门室盖外侧没有渗油的迹象，但从上图圆圈内可以看到，火花塞桶周围的密封垫已经出现了严重渗油的迹象，并且渗出的机油似乎就要淹没了火花塞；就目前火花塞的状态，毫无疑问必须要换掉！

上图为已经拆掉的所有火花塞，从上图圆圈内可以看到，渗油最厉害的2缸和3缸中的火花塞烧蚀最为严重。

1缸和4缸的火花塞虽说贵金属头还有，但经过11万公里的超高频率点火后，还是换掉最为保险。上图圆圈内为1缸火花塞和2缸火花塞的对比情况，漏油严重的2缸火花塞贵金属点火头可以说已经完全不复存在，这便是动力缺失的主要原因！

如果不解决气门室盖渗油的问题，就算更换了火花塞机油同样还会渗进火花塞桶内，不久之后因为机油的原因火花塞还会再次损坏；所以气门室盖垫也需要一起更换。上图为拆掉气门室盖之后并且清理干净后的状态，橘黄色的机油包裹着机配气机构，呈现出十分诱人的机械美，忍不住多看几眼！

上图为拆下来的气门室盖，气门室盖压住密封垫，装配在缸头上，主要起到隔绝外界与缸头配气机构的连接作用！

气门室盖垫为橡胶制品，经过长期的高温高压难免会出现老化变硬变脆的情况，从而导致密封性能下降机油渗漏，只需要更换橡胶垫即可；小圆圈内为需要安装上去的密封垫，大圆圈内为老化变硬的垫子！

在安装已经被清理过的气门室盖之前，需要在上图圆圈内缸头与前盖的连接处涂一些密封胶，主要目的是防止机油从此处泄露。

上图为新旧火花塞对比，可以看到新的火花塞贵金属点火头十分尖锐。

上图为火花塞、气门室盖、点火线圈等所有零件全部安装好之后的状态。被清理过的气门室盖和周围零件产生了鲜明的对比。

在所有零件全部安装好之后，最后把节气门从进气歧管上拆下来对其进行清洗；上图圆圈内为节气门的后方，附着在开合叶片上的积碳已经改变了它原本的颜色。

上图圆圈内为节气门正前方的状态，可以看到开合叶片处堆积着些许的积碳；如果不及时清洗，久而久之积碳越堆越多，最后会直接影响叶片开合，从而导致加速不良等现象。

节气门拆洗的好处主要是可以彻底的清洗掉内侧堆积的积碳，另一方面可以尽可能的做到避免在清洗过程中造成叶片错位的可能。