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Nissan Fairlady Z 东瀛Z美人传奇

汽车 07-02 来源：东方小玩家

在70年代红极一时，被喻为该年代日本跑车代表的Nissan Fairlady Z，在当年享有与GT-R相同的盛名。而优美的线条与车身比例，却与走上与GT-R截然不同的道路，如果说GT-R是当年日产的性能表徵，那Fairlady Z就是日产GT车型的最佳典范。

Fairlady Z是日本当地贩售的名称，而在输外版本，则称之为Datsun 240Z，这辆有年头的Fairlady Z，属于初代款左驾版240Z。车主针对外观进行了宽体改装，加上外露式Oilcooler与前低沿的下巴，真是很典型的老派JDM改装，这边说的老派不是嘲讽之意，而是赞赏的美喻。

玩老车改装，有些人会坚持原汁原味，有些人会在原厂的基础上进行点缀强化，我比较欣赏后者的玩法，玩老车改装远比一般新车改装需要投入更多精力，这个中的酸甜苦辣只有同好们才能了解。

这辆240Z的车主在收藏这辆240Z的时候，也走过不少弯路，他的第一辆240Z是从eBay找到的，当时是一款红色的240Z，兴奋的他当时只被车的外观所吸引，加上引擎室内躺著L28（280Z）的引擎。不过好景不长，买回来之后，车主想进行车身改色，却发现引擎防火墙、车台都严重腐蚀，这时才是幻灭的开始，最终第一辆240Z在他手上不到几个月便出手。

而这辆白色的240Z则是他的第二台240Z，但原本的车主已经在车身上下了不少苦心，省去了日后外观改装的麻烦。

而在动力方面，车主本属意换上RB26DETT引擎，后来还辗转想到SR20DET，甚至连2JZ都在他的改装清单之内，但最终车主还使选用了最简单的方式，直接移植L28引擎，加上T3/T4涡轮本体、HKS Surge Tank进气歧管、三个Mikuni 44mm口径的化油器，搭配Airtex/Carter E8312加大汽油泵、AEM汽油压力阀、MSD火花放大器、NGK铱合金火花塞、Taylor竞技用高压矽导线等。

在确保涡轮强制增压进气的同时，点火与供油都能确保在最佳的状态。排气管则是采用了MSA头段，主要是考量到涡轮排气端的设计，采用了MSA制品，而中尾段则完全是手工订制。

冷却系统方面，采用了Godspeed进气中冷器、加大水箱、低温水龟、机油冷却器等，一并让进气温度降低，同时也确保引擎能在激烈的操驾下，维持最好的工作状态与机油温度。

经过武装强化的240Z，变速箱也同步更换为280Z的五速手排系统，搭配Centerforce Stage 1离合器套件，让动力可以完整的传输到后轮，通过Toyo R888半热融胎给予这台240Z足够的抓地表现。

内装方面，其实也有不少好料，大家可以自己参考！其实玩车的乐趣就是在於多样化，全球有这麽多的改装套件可以选择与搭配，别人眼中的套件与组合，都不见得适合每个人，只要自己喜欢即可！不过这边要说的是，这辆240Z的四点式安全带的安装方法不太正确，正确的固定方式应该是穿过赛车座椅之后水平挂在后方的防滚架上，在没有防滚架的前提下，应该是固定在车底板，而非像该车的作法，将防滚架固定在C柱上。这样在发生撞击的时候，极有可能因为受力不平均，有安全上的隐患！！！

末尾彩蛋～240Z登场

既然说到了240Z，我们还是稍带手给大家介绍一下240Z这款车吧。第一代的240Z（原厂代号S30）在1969年正式推出，搭载的是2.4升L6缸引擎，当年拥有151hp/5600rpm的馬力，当年可选择四速、五速手排以及三速自排系统，依照所销售的区域不同，变速箱配置也有所差异。

240Z（后改了灯罩、宽体、前下巴）

240Z在1974年停产，同年日产推出了动力更强的260Z车型，排量提升到2.6升，最大输出则来到162hp/5600rpm。虽然车体的主轮廓不变，仅针对一些细节进行调整，内装改款才是260Z的重点，同时为了满足海外市场对于乘载的需乔，260Z也首次推出了2+2版本车型。2+2版本在C柱与标准款有些不同，为了让后座有足够的空间，因此车身长度与车尾设计也进行了调整。

260Z 2+2

260Z（S30）

而在1975年，Nissan为了增加产品的竞争力，又推出了2.8升的280Z车款，最大动力达到165hp/5600rpm，并从化油器时代走向了电喷时代，换上了Bosch的L-Jetronic电喷系统。

280Z（S30）

直到280X于1978年走下生产线，取而代之的是原厂代号S130的280ZX，是不是又唤醒许多七〇后、八〇后车友的回忆了！？对280ZX就是大家所熟悉的300ZX（Z31）、（Z32）的前身。到2000年所推出的350Z（Z33）以及2009年所推出的370Z（Z34）相信应该就连九〇后都有印象了。不过这边就不多做介绍，下回有机会在跟大家重头介绍一次Nissan经典的Fairlady Z车型吧。

280ZX（S130）

300ZX（Z31）

300ZX（Z32）

就算过了这么些年，300ZX依旧还是很有魅力的。尤其对七年级生来说！！

350Z（Z33）

370Z（Z34）

后记～

其实说起240Z车型的研发，相信眼尖的读者、车迷，应该可以从240Z的车身设计上看出一点端倪！是不是有点像经典的Jaguar E-Type？E-Type从1961年推出，直到1975年停产，在那个年代被喻为最完美的车型代表，至今看来依旧完美无暇。其实当年欧洲不少高性能车款，都采用长车头、短车尾的FR设定，在60~70年代同期，还有Ferrari 275 GTB、330 GTC等，不管是当年的市场需求，还是Nissan的车型布局考量，因此才有了240Z的诞生，所以在车型设计、风格上，自然也『师法』了欧洲这些明星车厂的精髓。