最良心的日系跑车,乘坐比奥迪A5舒服,配2.0T+Bose音响,仅36万

近几年自主汽车品牌的发展非常迅速,很多国产车的实力和销量都在不断上升,即便是丰田、本田和大众等实力强劲的合资品牌也感受到了压力,像卡罗拉、轩逸和朗逸等车型现在的起步价已经跌到了10万左右,更不用说那些更加冷门一些的二线豪车品牌了,像英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L和凯迪拉克ATS-L等二线豪车的起步价都已经降到了20万左右,自主品牌对合资品牌的冲击让消费者在购车时有了更多的选择,这确实算得上是一件好事了。

不过也有一种车型并没有向市场妥协,依旧保持着较高的售价,它就是跑车了,很多入门级的跑车在性能上的表现只能算是一般,但它们的起步价基本都要30万左右,更不用说BBA的跑车了,基本都在50万这个价位里,这个价格对于大部分人来说都是难以接受的,其实除了它们以外,还有一些冷门的豪华跑车被埋没,比如今天要说的这款车,就是英菲尼迪的Q60。最良心的日系跑车,乘坐比奥迪A5舒服,配2.0T+Bose音响,仅36万。

从外观上看,英菲尼迪Q60作为一款轿跑,它的运动感是很强烈的。前脸使用了家族式的设计语言,网状式的格栅让前脸有着浓厚的运动气息,较低的视觉重心则进一步提升了前脸的进攻性。两侧的大灯组同样采用了英菲尼迪的标志性设计,修长扁平的造型看上去非常犀利,再加上全系标配的LED灯源,点亮以后十分闪耀,也让前脸的视觉冲击力变得更加强劲。

车身侧面线条流畅,低趴的造型让车身的侧面同样有着强烈的运动感,车窗边缘和车门把手上的镀铬饰条则增加了车身的精致感,另外该车还在前轮毂的位置加入了进风口,可以有效降低空气对车身的阻力,还能为车身增加一些运动气息。尾部造型宽厚饱满,车尾也同样延续了前脸那种较低的视觉重心,两侧尾灯的造型比前大灯组更加犀利,配合上中间的英菲尼迪车标后,车尾的辨识度还是不错的,下方的排气管则使用了传统的双边单出设计,圆形的排气管看上去非常复古,但却很符合它的轿跑定位。

作为一款相对高端的轿跑车型,英菲尼迪Q60的内饰有着不错的奢华感。上下分层的中控屏幕让内饰有着浓厚的科技气息,因为这块屏幕支持触摸操作,所以该车的中控台附近只配备了少量的实体按键,中控台整体看上去还是比较简洁的,这种简洁可以让车厢空间更显宽敞。仪表盘采用了传统的指针式设计,一般跑车都不会使用全液晶的仪表盘,仪表盘的内圈采用了紫色的设计,看上去非常亮眼,也为纯黑色的内饰加入了一些活力感。在内饰的用料上,该车的中控台主要由皮质材料覆盖,质感以及触摸起来的手感都非常不错,不过它并没有加入木纹或碳纤维的饰板进行点缀,但是也能理解,毕竟一款轿跑更注重的是驾驶乐趣。

空间方面,英菲尼迪Q60的车身长度达到了4685毫米,轴距为2850毫米,虽然车身长度没什么优势,但该车的轴距在轿跑车型中属于比较长的了,所以腿部的空间非常充裕,再加上英菲尼迪那套包裹性堪比沙发的座椅,使得该车的乘坐体验要比同级别的奥迪A5 Coupe舒服多了,另外该车还配备了顶级的Bose至臻音响系统,可以满足那些喜欢开车时听音乐的用户,进一步提升了驾驶时的乐趣。

动力是英菲尼迪Q60最亮眼的表现,该车搭载了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力为211匹,峰值扭矩则为350牛米,传动系统匹配了7速手自一体变速箱。从数据上看,该车的动力表现还是不错的,再加上它是后驱车型,所以爆发出来的实际性能会比奥迪A5 Coupe等同级别的轿跑更出色一些。虽然英菲尼迪Q60是轿跑,但它依旧延续了日系车良好的燃油经济性,该车的百公里油耗仅在8L左右,对于这个级别的车型来说,还是很好接受的。而且它还是现在少有的符合国六标准的轿跑,光是这点就比很多同级别的车型强了。

综合英菲尼迪Q60各方面的表现来看,个人觉得它的实力是很优秀的,最关键的是它符合国六标准,使得想要选择它的消费者可以更放心一些,目前该车的起步价在36万左右,对比一些入门级的跑车来看的话,性价比还是很高的,毕竟它的外观和内饰设计、车厢空间和动力表现都比较符合现在用户的需求,所以称它为最良心的日系轿跑也一点都不过分了。

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