一汽-大众 VW品牌用前一张前6个月累计销量突破65万辆的成绩单向车市喊出了“强者恒强”的宣言。
2018年下半年，由于国内外经济状况急转而下，中国汽车市场也迎来了寒冬期，销量急转直下。并且在车企看来，2019年的寒冬要比2018年更为惨烈。
“今年还不是最惨烈的，我估计明年的汽车市场更为糟糕。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理 、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在2018年年底讲道。基于一汽-大众对汽车市场的预判，其保守的将2019年销量目标定为144.5万辆。
2019年已经过半，一汽-大众 大众品牌也正式发布了6月VW品牌销量情况。数据显示，一汽-大众VW品牌6月销量为125136辆，同比增长28.9%。1-6月，一汽-大众VW品牌终端销量累计650673辆，创历史新高，实现正增长，同时市场份额也增长0.6%。
SUV车型成亮点
随着探歌和探岳的到来，一汽-大众于2018年结束了仅靠轿车“一条腿走路”的时代。不过对于整个市场来说，这两款车型来的太晚了，当SUV市场红海开始褪去的时候，探歌和探岳才姗姗来迟。
中国自古就有“好饭不怕晚”的说法，在6月份，探岳的新车销量为12282辆，环比增长18%，上半年累计销量达45353辆；探歌的新车销售量为11919辆，环比增长33%，上半年总销量为53502辆。
平均月销量过万，在疲敝的汽车市场依然能取得正增长。探歌和探岳用实力证明他们正是一汽-大众端来的一锅“好饭”。对于两款SUV车型的走俏，自然要归功于一汽-大众强大的品牌号召力与营销体系。
在轿车领域，得益于一汽-大众的深耕，其也取得了不俗的成绩。“车坛常青树”捷达已经停产开始为捷达品牌铺路，廉颇老矣的捷达在前半年取得了128168辆的销量成绩，给自己的谢幕划上了完美句点。
宝来家族6月销量为28230辆，环比增长41%，同比增长70%，前半年宝来家族累积销量为126685辆。速腾依然保持强势，6月销量为25648辆，同比增长12%，前半年累积销量125593辆。
随着捷达的停产，消费者则会将购车目标多少会转向宝来或是更高一级别的速腾，分流捷达销量的两者相信在下半年还会有更好的销量增长。
此外，一汽-大众旗下的中级轿车迈腾6月销量为16238辆，环比增长32%，前半年终端销量达81039辆。车市素有“得中级车得天下”的说法，面对迈腾的劲敌“日系三强”凯美瑞、雅阁和天籁的接连换代，略显老旧的迈腾还能如此坚挺难能可贵。
一汽-大众迎来援军“捷达家族”
得益于大众品牌销量的强势，使得一汽-大众在汽车市场风生水起。而在下半年，一汽-大众还将迎来“捷达家族”。大众可以称得上是最懂中国消费者和中国市场的车企，自大众品牌进入中国以来，中国汽车市场发生的变化一直被大众看在眼里。
大众品牌认为，中国在数字化、电动化等方面引领世界，大众要在未来的中国市场上继续领先，必须作出改变。而捷达品牌的推出就是大众汽车更加贴近中国市场，贴近中国年轻消费群体的表现。
捷达品牌的导入，将为一汽-大众构建奥迪、大众、捷达三大品牌阵列，对一汽-大众来说意义重大。刘亦功表示，一汽-大众在中国深耕28年，将从生产制造、市场营销及服务等方面推动新品牌的快速发展。他认为，捷达品牌的导入对于一汽-大众今后的发展、提高市场和用户服务能力，也都有着重大意义。
面对发展势头迅猛的日系品牌以及不断向上突破的自主品牌，一汽-大众另辟蹊跷，向下探入，推出捷达品牌。一来可以向下抢夺自主品牌的市场份额，二来可以借助一汽-大众的光环，为一汽-大众带来多一份的销量。
此外，一汽-大众大众品牌在下半年保持稳定的产品投放速度，将推出中期改款迈腾、国产高尔夫·纯电、宝来·纯电、迈腾GTE和探岳GTE等5款车型。新能源产品的推出正是抓住了这个市场的风口。而中期改款迈腾的推出则使一汽-大众面对日系三强的压迫更显从容。