改革开放后，中国试图引进一条家用轿车生产线，并以此为蓝本开始国产家用轿车的发展。开始相中了丰田，但丰田公司认为贫弱的中国不可能有多大的市场，几番交涉无疾而终，这时德国大众找上门来，表示愿意在中国建一条生产线，这就是中国人最熟知的桑塔纳。

等丰田反应过来的时候已经晚了，大众以最快的速度攻略中国市场并成为最受中国人欢迎的外国汽车品牌，直到今天大众都不需要太费劲，拿出十年前的技术就能打发中国市场的时候，丰田为了从大众嘴里抢肉吃，必须拿出自己最新最好的技术，外加优惠政策，才能占得部分市场。

不过这也不能都怪日本人，毕竟他们的主子也犯过类似错误。

2008年，印度面向全世界招标战斗机订单，全称为“中型多用途战斗机计划”（MRCA），最终法国达索公司的“阵风”击败“台风”、F-16“战隼”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、JAS-39“鹰狮”和米格-35等一票强敌后脱颖而出，于2012年顺利拿下126架的巨额订单。

不过因为印法双方对于技术和生产线转让问题上的严重分歧，以及印度政府特有的效率低小，这笔羡煞旁人的订单于2015年7月草草收场，合同变更为印度直接采购36架法国生产的“阵风”，价值88亿欧元。

这笔合同的变化对法国来说仅仅是经济上的损失，然而对于印度来说，MRCA项目的失败直接关乎到印度空军是否有足够的战斗机来执行任务，尤其是在目前米格-23、米格-27、米格-29、幻影-2000和美洲虎持续老化的情况下，估计印度空军到2022年仅能维持26个战斗机中队，还不如老对手巴基斯坦多。

为了挽回损失，印度于2018年4月开始新一轮战斗机采购，预定数量为114架，其中15%将从承包商手里直接进口，剩下90余架战斗机则在印度制造。

这个项目的技术要求与当初的MRCA几乎毫无二致，也就是说，十多年过去了，印度在中型多用途战斗机的采购项目要求上毫无进展。

这次参与竞争的参赛者们也很眼熟，“台风”、“超级大黄蜂”、“鹰狮”、米格-35，唯二的亮点是美国洛克希德·马丁公司提出的F-21，也就是换了名字的F-16V，以及俄罗斯苏霍伊公司的苏-35——这次把重型机当成中型机来卖，可见苏霍伊扩大市场的野心了。

尽管印度官方尚未宣布最终结果，不过据小道消息称，这次的赢家可能还是法国“阵风”，如果这个消息是真的，那么最被打脸的莫过于美国人——洛马公司当初可卖力地吆喝，PPT宣传片精彩绝伦，还主动把F-16V的机徽换成印度空军的，如此热脸贴冷屁股，最终还是不敌法国人，美国人也该恼羞成怒了。

虽然有过不愉快的经历，但对于印度来说，36架“阵风”是板上钉钉，无论飞行员训练还是基地设施，都是按照“阵风”的标准来的，继续采购这种飞机也能节约培训和基建费用，更重要的是，“阵风”是一种法国独立研发的战斗机，不受美国国际武器贸易条例的限制，更兼有核打击能力，印度被戳中了痒痒肉。

尽管印度这几年一直向美国靠拢，但从历史原因来讲，1971年第三次印巴战争，美国把舰队开进印度洋，以武力阻止印度推平巴基斯坦，使得印度丧失了消灭巴基斯坦最好的机会，所以印度对美国的戒心始终没有放下，所以不管今天美国有多么卖力地讨好印度，印度始终不愿完全信任美国。