曾经红火一时的合资自主品牌，能存活到现在的已经没有几个，启辰就是其中一位能坚持到现在的合资自主品牌。当然，现在这种叫法并不合适，因为它已经脱离东风日产，全称也改为东风启辰。

东风启辰目前卖得最好的车型，就是启辰D60。在我们眼中，它属于没有特点的车型，但国内销量排行榜上排名最前的那几款轿车，往往就是最没有特点的车型。所以，没有特点的启辰D60，反而比较吃香。

东风启辰 D60 2019款

官方指导售价：6.98-9.98万元

车型定位：紧凑型轿车

动力系统：1.6L L4

变速箱：5挡手动/CVT无级变速箱

最大马力：126匹

峰值扭矩：154牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：空间宽敞，搭载来自日产发动机及CVT变速箱，配备智能车机系统

实拍车型：2019款 1.6L XL CVT智联精英版（指导价9.18万元）

有了大空间，颜值还重要吗？

论造型，启辰D60还不算丑，也不是特别美的范畴，当然，所谓各花入各眼，审美从来没有统一标准，至少它的前脸造型，还是有点设计感。特别是大灯，单独挖出这部分细节来看，“眼神”之犀利，能够与一些运动定位的轿车一比。

只不过，启辰D60是名符其实的虎头蛇尾，尾部造型的处理过于简单粗暴，尾灯设计也有种说不出的怪异。两者搭配在一起，谈不上有多高的档次感，当然，不是所有消费者都那么在乎这一点。

但看在它不到十万元的份上，这种所谓的档次感不高，完全是情有可原。选择启辰D60的人，购车需求方面也非常大众化，比如他们对空间有莫名的执着。虽说启辰D60没什么亮点，但空间确实就是它的王牌。

如果单单从启辰D60的车身尺寸来看，你肯定不会发现这一亮点，因为它完全属于紧凑型轿车的标准。实际上，它的车内空间感觉特别宽敞，跟东风日产轩逸完全是一个水准，尽管地板没有做到全平，有明显的隆起，但它配备的空调出风口，能让后排舒适性提升一点点。

后备箱的空间同样特别宽敞，525L的容积数据似乎没有太多水分。可惜，它的后排靠背并不具备放倒的功能，没法对后备箱空间进行拓展。考虑到它是一辆三厢轿车，没有这项功能其实也不是大问题。

平凡当中找亮点

平凡的启辰D60，一点亮点都没有吗？话不能说的太绝对。

启辰D60上的配置，基本都是常规水准，注定没有惊喜，但该有的配置它基本都有。如果非得找到配置上的亮点，它搭载的智能车机系统，也算是跟上时代潮流。当然，现在自主品牌几乎都能配备类似的车机系统，启辰D60不见得有多大优势。

来自日产的动力与传动系统，从性能角度看，算不上多厉害。1.6L自然吸气发动机，参数中规中矩，但胜在足够成熟，保有量足够大，与它匹配的CVT无级变速箱，从日产的车型当中也能了解到它的表现。然而，看到日产同款动力这一标签，显然能给启辰D60带来不一般的魅力。

没有特点的车，不代表没有槽点。刚才一直没有提到的内饰，其实隐藏着不少槽点。启辰D60在内饰设计方面想给出与众不同的感觉，但细节处理却如尾部造型一样稍微欠缺功力，做工也不太突出。它在小细节上的设计也还不够完善，方向盘尺寸明显偏大，怪异的挡把造型摸起来也不太舒服，似乎是为设计而设计。

“佛系车”市场还能支撑多久？

启辰D60基本就是东风启辰的“台柱”，销量非常稳定，从2019年5月的销量数据来看，启辰D60卖出5612辆，占东风启辰整体销量的69.67%，差点就达到七成。即使与自主品牌同级轿车进行比较，它的销量表现也是相当不错。

这种个性不鲜明，且特点不突出的车型，显然有巨大的市场。然而，年轻人逐渐成为汽车消费的主流人群，大部分车企对新车型的定位也开始发生改变，“佛系车”市场还能支撑多久呢？

我们或许真的多虑了，“佛系车”虽然没有特点，但当所有车型都想讨好年轻化市场的时候，“佛系车”自然就显示出它的个性之处，毕竟很多人买车时很怕选错车，而“佛系车”几乎就是不会错的选择，它有口碑支持，也有较高的保有量，对于那些对车没有太高要求的消费者，类似启辰D60这样的车，让他们不用费那么多脑细胞去考虑选车的事情。

当然，“佛系车”不代表没有追求，如果车做得更完善，更少短板，它很自然就变得更火。启辰D60需要面对的强大对手，正是吉利新帝豪，2019年5月，它的销量达到12693辆，远远超过启辰D60。

从产品的综合素质来说，吉利新帝豪在设计和做工用料方面都要比启辰D60优秀，更有档次感。单凭这些细节上的优势，吉利新帝豪就能从销量上抛离启辰D60。

​主观评分：5分（满分10分）

5分，就像启辰D60的性格一样，不过不失，缺点不明显，优点也不突出。

虽然它的销量比较好，但比它更好的车型也不少。尽管它身上有日产的技术，但这些技术已经有一定的年份，如果启辰依旧停滞不前，很可能就被对手全面超越。

现在，东风启辰已经脱离东风日产，但什么时候才能在技术方面真正获得独立呢？