今天先批判一下沃尔沃的终端产品定价极其混乱的套路，贵为品牌旗舰级轿车的S90，最低配的破30万了。而小老弟XC60的入门车型也就是这个价。这种“长幼不分”的事要在奔驰上就发生不了，E260L求爹爹告奶奶裸车也得卖42万多，而GLC乞丐版卖39万，之间还差了3万多的“等级”差，死咬着不放。
都说“兵怂怂一个，将怂怂一窝”，但这在汽车圈基本行不通。辉腾是不是卖得不好，这也不妨碍大众其他车型的畅销。再比如路虎的车型，基本上除了揽胜行政版可以平价或加价销售，其余车型都是终端大优惠。唯独在沃尔沃全系灵验了，哪怕是XC90，基本就不存在平价销售，加价更是痴心妄想啦。
不过我说句内心的话，沃尔沃的车型抛开喊得震天响的“安全”和性冷淡的设计以外，也实在是没有太多硬核东西去支撑其与BBA竞争的实力。目前终端的价格基本对得起它的产品力。 也有人怼沃尔沃是伪豪车，你们觉得呢？
而最近XC90又玩了一票安全牌，这次不是撞不坏，这次是能防弹。沃尔沃汽车特种车辆基于XC90打造出了具有VR8防护等级的防弹车，具有360度防弹和抗爆性。这台车的具体参数咱先不提，先说说这“VR8防护等级”到底是什么玩意儿。
其实就和大家熟知的排放标准一样，属于量化的防弹等级。目前主流制定标准的机构有欧盟的CEN、美国的NIJ、德国的VPAM、英国的VSAG、当然也有咱们自己的公安部标准。
XC90防弹车执行的标准就是德国VPAM的BRV标准，BRV标准是针对整车而言。BRV标准中从VR 1-VR10由低到高分为10级。VR8意味着可以有效防护住AKM突击步枪射击的7.62*39mm的铜芯弹。
VR9则是抵御M240通用机枪的7.62*51mm穿甲弹，VR10则是对付PKM通用机枪发射的7.62*54mm的穿甲燃烧弹。当然这些都是专业领域知识，我也就是大致说说，大家有个概念就好。
回到这台XC90本身，高强度钢厚度为10毫米，玻璃厚度达到50毫米。单单整体的防护材料让XC90的车重增加了约1,400公斤，防弹版XC90如果满载5名乘客的质量就达到了将近4.5吨，基本约等于一辆乔治巴顿。车重的增加，原厂也升级了悬架和刹车系统。
是不是觉得既然车重这么夸张？动力系统也得升级到炫酷吊炸天的大V8/V10。 但实际上现有的资料证明依旧搭载的是沃尔沃的T6动力，也就是2.0T机械+涡轮增压发动机，最大输出320马力，就算刷个北极星，这推重比估计还不如1.2L的宝骏310呢。
这说明XC90防弹版遇到危险选择不是36计走为上计，而是老子是打不死的小强，向我开火吧。我是VR8，我怕谁？ 参考普通版本XC90的指导价，这防弹版怎么也得卖到150万以上...
其实汽车品牌做防弹车型也算不上是什么稀罕事，咱们的自主品牌奇瑞也曾经玩过一阵防弹汽车。2006年11月18日，中央电视台通过2006年北京车展的现场直播，向全世界展示了奇瑞公司东方之子高级商务防弹轿车。
这台车的防弹级别达到了VR4的标准，也就是可以抵御“点44”马格南的攻击。据说有一次安哥拉的总统在大街上遭遇“坏蛋”的袭击，被人拿着AK47一顿扫射，多亏了奇瑞的东方之子防弹车，总统在里面安然无恙躲过一劫。
参考VR4的标准，应该是这位总统自己的运气不错。你还知道哪些改装防弹车呢？留言区见。