汽车对于我们来说，不仅仅是一个代步工具，有时候也能从侧面看出一个人的经济实力。很多人在有条件的时候，都愿意选择一台豪华车当座驾，除了能满足一些商务用途以外，开出去也很有面子。在国内市场里，奔驰、宝马和奥迪无疑是认可度最高的豪华品牌，销量也最好，此外像雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌也有比较高的知名度，相比之下，像英菲尼迪、讴歌、捷豹、路虎这些小众品牌，在销量上就要差很远，不过它们的逼格也不一定比BBA差，比如今天的主角路虎揽胜极光。

曾经极光被称之为“最美路虎”，它之所以特殊，是因为它的外形设计可以说是开创了一个先河，自2010年推出至今，极光的外观“总是被模仿，从未被超越”，硬朗的线条搭配溜背车身，既保证了路虎的霸气又兼顾到了年轻运动，非常受年轻人的喜爱。因此这台车当年提车甚至要加价20万，还经常是供不应求的状态。但如今，曾经的“明星产品”却已经不再风光，在今年5月份，路虎揽胜极光的销量只有可怜的30台，排在豪华品牌SUV销量榜的最后一名，今年1-5月份的总销量也只有1095辆，比英菲尼迪、讴歌旗下的车型混的还惨。

对于路虎揽胜极光的没落，我个人认为有以下几个方面的原因：

其一，空间不大。路虎揽胜极光和奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L一样，定位都是中型SUV，但它的车身尺寸是4370/1900/1635mm，轴距2660mm，即使是没有加长的宝马X3，轴距也有2864mm，而加长之后的奥迪Q5L和奔驰GLC，轴距都已经达到了2908和和2973mm，整体尺寸也比极光大了一圈，放在一起极光的身材就是一个弟弟。对于喜欢大空间的国内消费者来说，极光的家用能力实在太低。

其二，质量口碑差。汽车圈有句老话：开不烂的丰田，修不好的路虎。路虎这个品牌一直让人痛并快乐着，它的电子元件很容易出现各种问题，极光的9AT变速箱问题也早就被“315晚会”曝光过，要么走在路上不动了，要么倒挡失灵。全国类似案例不计其数，路虎一度被网友称为“拦路虎”。

其三，品牌调性下跌。路虎在诞生之初是作为供给英国皇室进行打猎等野外活动的专用车，因此在保留了越野性能的同时，也为揽胜披上了一件非常华贵的外衣。但这个有着纯正英伦血统的品牌，如今已归入印度塔塔集团旗下，国产之后尾标又带上了奇瑞，所以它的全称应该是奇瑞路虎揽胜极光，不知道的还以为是4台车呢，品牌格调大幅衰减，还怎么让人装X？

这一代路虎揽胜极光的指导价是37.58-53.98万，目前各地区的优惠力度相当大，但依旧卖不动。不过，预计在7月26日，全新一代路虎揽胜极光将会上市，新车在外观内饰上都采用了路虎最新的家族设计语言，与星脉如出一辙，豪华感和科技感更强。配置方面还搭载了ClearSight Grand View技术，也就是所谓的“透视”功能，可以显示车前180°视觉盲区的路面影像。新车将基于捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台打造，动力上采用2.0T+48V轻混系统，最大功率249马力，搭配9AT变速箱，不知道换代之后，这台车能否重振雄风，对于全新的路虎揽胜极光，您期待么？