有专家说90%的人每天行驶距离不超越50公里，想要提高纯电动汽车的续航里程 ，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。这一个参数越优异，代表在一致 电池 容量的情况下，就能够行驶更长的距离。

有一些运营电动客车的公交公司强烈抱怨车辆续航里程一年比一年短，而且归因于车载电池衰减，车载电机效率的衰减对电耗的损失和续航里程影响更大。此处的 车身 轻量化设计，是有很大前提的：在不影响整车操控和安全性的前提下，做到 车身 质量最优。记者了解到，目前包括比亚迪、国能电池、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等多家电池企业的铁锂电池系统能量密度都超越了115wh/kg到达最高补贴系数，但上述企业均示意通过减轻电池包重量，进行轻量化处理等方法提升能量密度的作用更显然。纯电动汽车可以或许往前行驶，直观熟悉就是动力电池的电能（化学能）转变为了动能，在能量的转变效率高低，直接会决议追究可以或许有多长的续航 里程 水平。动力方面，新车采纳纯电动驱动，但目前我们还没有取得其电动机的具体参数。

1982年，第三代奥迪100上市，相比前两代车型这款车采纳了更加流线的外观设计，同时取得了非常不错的空气动力学效果，这一代车型的风阻系数仅为0.30，使得这款车拥有更好的燃油经济性。简单理解， 风阻系数 越低，则在行驶过程当中，所受到的阻力就越小。这还要从风阻系数上来讲，汽车在高速上驾驶的时候，需要克服空间阻力和轮胎与地面的摩擦力，理论上阻力越小油耗则越低。以前所分析的是， 在电池容量相同的情况下，百公里电耗越低，则续航里程就能够越长 。另外一种结论则是， 当两台车的百公里电耗一致的情况下，电池容量越大，则续航里程就能够越长 。

这也是为何一台油改电的车型，和一台因为纯电平台打造的车型，若是轴距相同，则后者所能容纳的电池容量也往往会更大，终归底盘的空间可以设计的更加合理。优化车身底盘空间，提高电池储能技术，下降百公里电耗 ，就能够最大限度的提高纯电动汽车的续航 里程 。固然，驾驶习惯，外界环境温度等，也会影响续航里程 。