为什么说这辆奔驰C级是不一样呢？我们先从外观出发，看看这辆C200有什么不同。这辆C200最令人眼前一亮的就是那四颗Auto art的轮圈了，金色的轮辐、经典百搭的“菊花”样式设计，在阳光照射下，衬托出白色车身那无暇洁净般的感觉。相比轮圈，这套外观空力套件就显得低调很多了，正是这一种低调，才不会致使原车那种优雅的风格得以改变，只是浅描淡写地把C200的运动风格提升罢了，一切都不会显得太过于刻意。
对于一辆以外观和行驶舒适性为主的改装车，一套高性能的绞牙避震是必须的，因为如果要降低车身高度，一般的绞牙避震器就能应付，但是还要保证舒适性和耐久性的话，KW出品的V3绞牙避震器就是一个很好的选择了。压缩阻尼以及拉伸可以分别调节的功能可以将很轻微的震动过滤，而较大的起伏就自然不用说了。改装了19寸的轮圈，如果还保留原厂制动系统，空荡荡的车轮内部必会使外观大打折扣，虽然现在市面上的制动品牌多如牛毛，但是制动系统是不能马虎之处，为了保证外观的同时还有稳定的制动力输出，一套蓝色卡钳的一体式锻造前六后四卡钳制动系统就很好地解决了这个问题。
图：KW V3的后避震采用了机簧分离的设计，而且有额外的背樽，整体表现相当出色。
即便外观和舒适性是这辆C200的主要取向，但如果适当地提升一下动力也并不是不可，额外的动力还可以提升驾驶乐趣。可能在大家的观念里还有一个问题，那就是提升动力的过程相当复杂，要对原车各个部件进行拆装，时间久了就会出现这样那样的问题。其实现在，很多车的机械部件都是由电子设备来控制的，如果简单地调整动力，只需要对电子的控制部分进行数据上的修改，简单、方便而且快捷。而在动力改装方面推出了一种插入式的电脑，配合排气系统，就能提升引擎20%的动力输出。
图：C200原厂的排气采用的是单出的设计，而aSPEC为其开发的排气中尾段除了在管径方面有所提升之外，还采用了双边四出的外观样式。
图：中段排气直径为63mm，尾段则为50mm。
图：改装这套排气需配合这款碳纤维后下唇，三片设计的空气扩散器能梳理流经车底的气流，提升高速下的行车稳定性。
纵观下来，又是一例不折不扣的小改案例。不论从外观还是动力、操控上都找不出需要大改的理由，因为就原车来说，它所带来的平衡性实在让我们不想去破坏。这是奔驰给我们的信心，也是它自己的理念。从小改入手，根据自己的口味对其升级，这才是改装。与其他欧系车一样，满身的欧洲件，看来虽然没有血统归宿之分，但这冥冥之中也成了一种默契。
改装清单：
aSPEC碳纤维头唇、AMG款侧裙、碳纤维鸭尾
aSPEC引擎盖、碳纤维车顶
aSPEC排气中尾段
Auto art三片式轮圈/19寸
锦湖KU39轮胎/前：225/35R19，后：255/30R19
KW V3绞牙避震器
Brembo 前六后四制动套装
aSPEC插入式ECU
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
