当下汽车市场不景气，汽车越来越不好卖俨然已是不争的事实，但各大品牌推陈出新的速度依然不见放缓，一系列令人闻之色变的“三缸机”却犹如雨后春笋般遍地拔起，让众人捉摸不透。

广汽本田全新凌派就是在这样的背景下诞生的，但不曾想全系换装1.0T三缸发动机的全新凌派却获得了出乎意料的喜人成绩，月销量屡屡过万，反而某些原本名气更大的车型却显得无地自容，比如福克斯。

对于笔者而言，全新凌派会装备一台三缸机并不见怪，毕竟随着日益严苛的排放标准，三缸机已经逐渐成为一种趋势。而让笔者真正疑惑的是，整个市场中全系搭载三缸机，并且能够销量过万的车型寥寥无几，印象中只有全新凌派和别克英朗区区两位。

想必大家都明白，英朗销量好很大程度上不过是依赖于巨大的优惠力度。相比之下全新凌派的优惠则非常小，而有趣的是全新凌派却依然能于英朗平起平坐，这是为什么呢？

不出意外，比较直接的因素或是来自本田品牌的巨大影响力。俗话说“一日本田，终身本田”，话外的意思是指本田质量好，可以终身不用换车，或者说不再想要转投其他品牌。好比就全新凌派，即便全系换装了三缸发动机，但发动机上所张贴的本田标依然能让许多消费者为之倾心。但笔者认为，本田的质量并没有这么神，除了此前闹得沸沸扬扬的“机油门”，还有就是一直以来被不断吐槽的做工、用料。

全新凌派同样具有此类问题，不少车主吐槽其车漆薄、车身缝隙稍大、车内顶棚的做工不是很好等。诚然，以售价仅10万左右的标准来看待一个合资品牌，这些根本算不上什么稀奇事儿。但反观同价位的自主品牌，比如吉利缤瑞、长安逸动等车型，它们价格更低，但做工用料却被公认超出了同价位，甚至更高价位的合资车。这不经让笔者思考一个问题，或许也是大多数消费者的心声:本田可以把复杂的发动机技术做得那么好，难道把做工水准提高一下很难吗？

显然不难，但本田就是这么任性，宁愿将更多的时间和精力投入到发动机技术上，来满足消费者关注的另一个点——油耗，这同样是全新凌派能销量俱佳的原因之一。全新凌派身上所搭载的这台1.0T三缸发动机，虽然相比老款的1.8L自然吸气发动机在排量和缸数上有所缩水，但实际动力表现和油耗并没有太大区别。根据实际测试，全新凌派能够做到零百加速10.6秒左右，百公里低至油耗6L左右，比老款基本持平。并且在此基础上，全新凌派的价格更低，尺寸更大，性价比提升一大截。因此，许多对品牌稍微有点追求又比较看重油耗和空间的消费者，面对全新凌派简直毫无招架之力。

说到这里，就不得不提凌派的身份——中国特供车，也算是助推全新凌派销量过万的一个间接因素。作为中国特供车，全新凌派除了许多产品特点正中消费者的下怀，对中国市场的动向更是颇有研究。随着近年网约车政策的开放，笔者发现许多地区常常会见到不同品牌的紧凑型或中型车都加入了网约车的行列，其中由全新凌派或老款凌派“改装”的网约车也不在少数。所以不免联想到，如此长期以往下去不仅可能会降低全新凌派的家用车的身份形象，而且随着网约车逐渐在往纯电动发展，全新凌派的销量极可能会大幅度缩水。

此外，笔者认为全新凌派中国特供车的身份也不是十分纯粹，尤其是全新凌派上在国内消费者较为喜欢的豪华、科技配置方面的表现不足。比如即便是售价近14万的顶配车型，包括电动座椅、全景天窗、全液晶仪表、自动大灯等都相继缺席，以及车内多出的硬塑料材质也让整个驾驶舱有些许廉价感。

写在最后

总的来说，全新凌派虽然俱佳，但它弱点也不少，包括除了让人闻声色变的三缸机和它自带的先天缺陷，以及做工用料和配置等方面也不太令人满意。若不是靠着本田品牌足够的影响力，在油耗和空间上对口部分消费者需求，以及在网约车市场的入驻，全新凌派恐怕很难能够拿下月销过万的成绩。笔者认为，这几个方面仍然是本田现在应该担心的地方，因为随着自主品牌在研发道路上的迈进，未来会有更多更有竞争力的对手出现，而全新凌派当前形象有所下滑，并且发动机技术和价格下探的空间更小，未来可能不太乐观。