​为了保持新鲜感，且适应瞬息万变的市场形势，汽车常常会进行改款或换代，其中改款所带来的改变相对较小，但依然能达到提供新鲜感的目的。对于一些人气较高的品牌而言，改款车型必然会受到广泛关注，能起到刺激消费的作用；而对于一些人气稍低的品牌而言，新车的到来或许将是转折点，是逆风翻盘的契机，所以改款换代非常重要，想来多数厂家对此都比较重视。而如今我们又迎来一辆新车，它就是标致5008。

新款标致5008已于7月1日上市，共推出了7款车型，且符合了国六排放标准。一直以来，标致汽车在国内就拥有良好的口碑与不少的粉丝，但在竞争压力之下，让提升销量的难度加大。若想选择一台保有量庞大，保值率高的汽车，或许标致5008并不适合；而若想选择一台质量可靠，底盘稳定的汽车，或许此车的吸引力将在很多同级别车型之上，它在高速中行驶的质感十分出色，这已经成为很多消费者的共识。

笔者认为，标致5008并不缺少技术底蕴，其所在品牌手中握有很多专利，假设它对销量比较执着，并且能正视自己的弱点，想要获得国内消费者的认可并不难。大众汽车就是一个比较好的例子，在得知国内消费者喜欢尺寸大的汽车之后，我们能发现它在刻意针对此方面进行改进，新款速腾的长度甚至接近了B级车。而在定价中也有很多学问，较大的优惠幅度是吸引消费者的利器。那么新款标致5008的表现如何呢？

首先在设计方面，新车依然沿用了之前的风格

外观与内饰的设计是能否引起消费者关注的重要因素，想来标致5008对此也深信不疑。不过此车的设计语言比较独特，有着浓浓的法系车气息，整体设计以时尚风格为主。要知道此车定位为中型SUV，在家用车中级别较高，多数选择中型SUV的消费者都已有了相对丰富的社会经验，或许偏向中庸或大气的设计风格会更受欢迎，比如大众途观L。当然，审美观的不同会令消费者对它的看法存在差异，但从受众面来讲，显然途观L更胜一筹。

内饰设计也同样如此，标致5008给人的感觉比较上档次，换挡区域很厚实，且在细节的处理上十分细腻，显然是经过了设计师的精雕细琢。而在换挡区域周围与方向盘中加入了很多个性化元素，令它明显区别于主流的中型SUV。对于追求个性的消费者而言，此种设计风格将更具吸引力，但有这种需求的消费者相对不算太多，且以年轻人为主，或许这将令标致5008的受众面受到限制。

其次在配置与乘坐体验上有好有坏

标致5008的配置比较丰富，全系标配了头部气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、方向盘换档等功能，处在同级别平均水平。笔者认为，配置是决定性价比的重要依据，也是消费者衡量汽车实力的重要标准。而标致5008在此方面的表现能满足多数消费者的要求，这将为驾驶体验提供很多帮助。事实上它确实能让驾驶者感受到良好的氛围，不过却在后悬架方面配备了扭力梁式非独立悬架。

众所周知，多数追求舒适度的汽车都会配备独立后悬架，虽然会牺牲一部分空间，却拥有相对更强的过滤震动能力。然而标致汽车似乎对扭力梁式非独立悬架情有独钟，旗下多数车型都在使用，虽然它的调校很出色，但独立悬架更加优秀的观念已经深入人心，如此一来必然会影响到竞争力。此外，标致5008的座椅舒适度也有待提升，长时间驾驶相对更容易产生疲劳，在此方面，日产奇骏明显要优秀不少。

再次，动力系统表现良好，性价比不错

良好的口碑需要多个方面的支持，动力系统是重中之重，而标致5008的稳定性不需要怀疑，性能也比较理想。新车搭载的是1.6T或1.8T涡轮增压发动机，最大功率170、211马力，峰值扭矩260、300牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。动力参数相比老款车型有所提升，且符合了国六排放标准，显得更加吸引人。根据部分消费者反应，1.6T车型起步动力稍弱，但这并不令人意外，毕竟同价位车型的低配版本也不是特别优秀。

而在性价比方面，此车的指导价为18.77万元起，与日产奇骏的18.88万元基本同价，且比途观L的21.88万元指导价稍低，所以它的性价比还是不错的。不过值得一提的是，虽然此车定位为中型SUV，比奇骏高，但主要是因为轴距更长，达到了2840mm，长宽高的表现很普通，分别为4670/1855/1650mm。所以在视觉感受上，它的长度与日产奇骏并无明显差别，不过比日产奇骏、大众途观L都长的轴距却带来了不少优势。

综上所述，新车的提升不算太大

从了解中发现，此车所得到的提升主要体现在动力系统上，然而就算如此，也依然很有竞争力。笔者认为，可以不用看途观L，虽然途观L的人气明显高很多，但却不具备压倒性的优势，且指导价高不少。要知道新车上市在价格方面普遍比较坚挺，等待一段时间之后很可能会出现浮动，到时它的性价比将会更加理想。不得不说，新款标致5008仍然存在一定的提升空间，如果能配备独立后悬架，相信它对国内消费者的吸引力将大大增强。显然底蕴与技术水平并不是决定汽车销量的全部因素，策略和迎合消费者需求也很重要。