一向特立独行的马斯克，将逐步关闭特斯拉所有线下门店，把所有销售渠道全转移到线上。

毫无疑问，此举将大幅降低特斯拉的运营成本，让马斯克可以将钱更多地投入生产和研发。

长城汽车却反其道而行之，不仅要多开线下门店，而且还是“奢华版”的。

6月30日，“长城汽车首家品牌体验中心开业盛典，暨‘给你100+’哈弗百城百店集中开业启动仪式”在北京长城汽车品牌体验中心举行。

这个总建筑面积5600平方米的庞然大物，共有上下三层，就矗立在通顺路旁边。

而这个区域，向来是北京现代的大本营，距离北京现代的总部大楼很近，而且两者都位于通顺路的西侧，距离首都机场T3航站楼不远。

北京现代和长城汽车，两者之间直面竞争的机会并不多，因此，挑衅一说不成立。

活动主办方的介绍富有诗意：看一场球赛、喝一杯咖啡、读一本书、开一场Party……这些功能，长城汽车首家品牌体验中心都具备。

平胸而论，硬件确实不错，篮球场也有模有样。但问题是，谁大老远跑到这里来打篮球喝咖啡甚至是读一本书？

至少，来看新车的人是不会这么做的，来做车辆维修保养的人们可以考虑尝试一下，反正闲着也是闲着。

开一场Party还是有可能的，毕竟场地足够大，停车位也还凑活。

最具优势的地方其实在体验中心外边，紧挨着它的中石化加油站。买来的新车不用担心没油，加油站离你不到100米。

当然，来这个体验中心还有个好处，在一栋楼里就能看全了长城汽车的所有产品。

从哈弗H6，到WEY，以及欧拉甚至长城皮卡，让你一次看个够，至于会不会让你一次爱个够，那就不好说了。

长城此举用心良苦。

尽管眼下的北京已经是酷暑难耐，但车市寒冬依然在持续。长城汽车是少有的逆势增长的自主品牌。

统计数据显示，今年1-5月，长城汽车累计销量突破了43万辆，同比增长5.11%。其中，哈弗品牌在前5月累计销量超过30万辆，增幅8.63%。

逆势中需要树立信心，需要有“带头大哥”站出来打气，而哈弗品牌全国百店同时开业，便体现了“带头大哥”的担当，以及长城汽车逆势上扬的决心和气势如虹的发展态势。

长城汽车首家品牌体验中心，不仅打造了一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度体验中心，更是长城汽车渠道战略升级的具体举措。

在体验中心三层的展区空间里，共划分出了13个功能区，其中包括品牌车型展示区，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡品牌车型错落停放在街景式的环境中。

在体验中心二层展区，营造了一个“空中花园”，这里可以俯瞰一层的“街景”与穿梭于路中的展车。

值得一提的是，在长城汽车品牌体验中心，用户可以体验机器人接待、讲解。

“车轱辘话”了解到，长城汽车品牌体验中心开业的同时，今年6-7月，哈弗品牌也将迎来100余家门店的同期开业。

再说几句

在传统经济时代，人们常说“羊毛出在羊身上”。比如开这么大的展示中心，很多人会想当然地认为，这些成本肯定都会被厂家转移到消费者身上。其实不然，互联网经济时代，“羊毛出在猪身上”——这家体验中心是由长城汽车经销商泊士联京涛集团建设运营的。

“车轱辘话”没有贬损经销商的意思，而是想说，魏建军此举真的很聪明，没花一分钱却赢得了满堂彩！

但赢得满堂彩的背后，最终靠的还是长城汽车的实力，以及经销商对长城汽车的长期看好。否则，谁也不会花这么多钱去赔本赚吆喝。

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