今年宝马对旗下旗舰级轿车7系进行了中期改款，可谓是“动静”不小，外观与内饰多处进行修改，最明显当属格栅的加大化处理，相比较老款大了40%。之前角师傅与宝马工程师聊过这点，宝马方面下的定义是，发动机功率的不断增大，加大格栅面积确保更多进气量。对于格栅样式也是有豪华与运动两个方向，竖向越大表示级别越高，横向越宽表示风格越运动……

7系在德国顶级轿车行列中其实算个年轻小伙子，宝马方面正统使用数字7定义旗舰还要追溯于1977年。“设计服务于功能”这句话总能在宝马产品会中听到。车身每一处细节的处理与刻画都有自己的使命，并不是拍脑门诞生的，也并不是一味追求于好看。所以宝马7系是同级中最有驾驶乐趣的旗舰行政级轿车。

中期改款7系在发动机功率方面相比较老款有所调整，其中730版本2.0T的190千瓦提升至195千瓦，740版本的3.0T的240千瓦提升至250千瓦，750版本的4.4T更是提升了功率和扭矩达到了390千瓦，750牛·米，而最顶级的V12 6.6T则下调了功率至430千瓦，但扭矩提升至850牛·米。

今天角师傅试驾的是740版本，从配置来看应该是行政级M套装版，车身颜色也非常个性，官方称之为贝尔尼纳灰，这种颜色在强光下会有呈现白色视觉差，的确很个性。不过这不是车漆中最贵的，最贵的选装费要5.6万，名为“纯银金属色”，由8层漆面工序组成，其余为6层。当时角师傅再想，碰坏了补漆咋办？

内饰同样也是7系产品出彩的地方，真皮材质颜色可根据自己的喜好任选，行政级版本可在Merino中选择，毕竟自身价格已经过百万人民币了。

接下来是试驾部分：3.0T的功率调校其实在城市中行驶觉察不出，算是对国六排放的一种对冲。标准配置下空气悬架是有的，这样就会有ADAPTIVE自适应模式，底盘会自动调节。对于天津来说还是有必要的，说实话，天津一些城区路面老化比较严重，有了这个模式后底盘柔韧度好很多。当然，宝马是有魔毯技术的，7系也可以配备，但要选装，行政级选装费是2.9万人民币。

增强型驾驶辅助很好用，设定好之后可以达到跟车效果，车道保持与偏离警示也是有的，强化了行驶中的安全系数。设定也很方便，方向盘左手边的几个按键即可搞定。

新7系车身长度为5273mm，接近5.3米，而轴距更是达到了3210mm。在选装件中，如果你身在都市城区中，整体主动转向系统推荐装，740及以下版本则要花1.4万元选装，这样转弯直径小到11米，驾驶灵活性会提升不少。

这次试驾中因为随车只有角师傅和一个女销售，女销售不大敢开这么大的车，所以没办法体验后排行驶品质以及车载iPad带来的娱乐便利性，这部分我们后期找机会补上。

角师傅总结：

这个级别的旗舰级轿车角师傅也试驾过几款，从行驶品质中，7系里里外外散发出一种独特的气质，宝马宣传的“驾驶者之车”同样能在其中体会到。那么问题来了：手握百万人民币，宝马7系行政级及以上配置会让你心动吗？