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- 1951年，丰田陆地巡洋舰车型（代号BJ）诞生，作为一款四轮驱动车型，面对着恶劣的路况环境，它以优异的灵敏性和耐久性得到了联合国的点赞，更是带着它到世界各国的救灾现场执行任务，其他不说，它很纯粹。而1955年推出民用版本20系以来，至今已演进至200系车型，并更名为“兰德酷路泽”，这个换代过程中，它由“正宗四驱流派传人”到“四驱越野之王”变得越来越豪华，但不变的依然是越野能力的可靠性。
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- 可以这么说，兰德酷路泽很少被车主推上手术台改装，面面俱到的它，足以面对全天候路况了。当然，我们不能“把天聊死”了，提升通过性、提升操控感的案例还是有很多很多，但说实在一点，兰德酷路泽从来没想过自己有一天会成为“马力”的新代表，它想问：这群人究竟对我干了些什么？
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- 大家所见的这款兰德酷路泽作品是由丰田御用改装部门TRD与美国丰田赛车技术中心联手打造的Land Speed Cruiser（兰德“势必”酷路泽），除了降低车身的姿态可见以外，几乎原装的很啊，但是，它却有着2,000hp的峰值输出，经过实测后，交出了354km/h的极速成绩，这辆曾经的越野最强者，现在又是最强的SUV改装作品。
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- 美国丰田赛车技术中心以美规版车型所搭载的3UR-FE 5.7升V6自然进气引擎为基础，首先换上锻造的引擎内部机件，并加装两个Garrett GTX4718R涡轮增压器，配套的TurboSmart的进气/排气泄压阀、MTCI中冷器、K&N高性能进气系统、Borla与MTCI定制全段排气系统、MoTec供油电脑等周边补强，并将增压值设定在3.79bar，可压榨出相当恐怖的两千匹马力，如此之高的压力值，必须保障每一个机件质量、匹配度过关，不然就在你启动发动机的那一刻报废整个引擎的可能。
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- 原厂的车外后视镜被拆除，并使用摄像镜头取而代之，这样才有机会使兰德酷路泽的风阻系数降低从而达到更高极速的水平。
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- 至于外观方面，加装前下扰流组件与尾翼，轮圈是美国HRE出品的TR105锻造单品（配合米其林Pilot Super Sport高性能轮胎），除此之外，真的没有什么多说的了。
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- 以Fox Shox减震筒套件搭配Eibach强化弹簧组，进一步降低车身高度，越野玩家无须吐槽，因为它已经是一辆披着兰德酷路泽的速度机器，一切有助于提升稳定性的项目都会加入到这辆车型上。
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- 车内的中控台区域保留原有配置，不过，驾驶座之后的其他内饰全部拆除，并换装MOMO方向盘、赛车椅与多点式安全带，定制焊接全车防滚架部件，以及配备灭火器、紧急断电开关等配置。
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- “梅花状”的TBM制动系统有助于减少非簧载质量；对于这辆庞然大物来说，它也是非常有实用之处的。
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