随着生活水平的提升，买车对于我们大众消费者成了一件比较平常的事情。现在中国汽车工业已经取得了比较大的进步，各大品牌合资建厂，自主品牌也是有崛起的势头，所以汽车价格也是降低了不少。对于了解车的人都知道，像合资车，很多车型虽然名字一样，但是在国内和国外并不是一个版本。当然有些车型不同，配置也是有差异的，比如高配比低配就会多出很多东西。这种情况也是比较好理解，毕竟都是为了控制成本。
现在汽车市场的竞争压力越来越大，对于这种情况，很多企业采取的方式就是降价促销。但是汽车是有成本的，所以在降价的时候，很多企业会采取减配的手段。那么对于一般车企而言，他们喜欢用一些什么方式去减配？高配，低配又有哪些区别呢？今天我们一起来聊一聊。
很多时候有些减配的地方能够用肉眼观察到，但有些就十分隐蔽，一般很难发现，所以消费者在买车时一定要仔细观察这些地方。
首先最容易被减配的地方就是安全配置，对于汽车而言，安全配置分为主动安全和被动安全。而其中主动安全就是汽车自身能够缓解危险的方式，像防抱死系统，或者是主动刹车都属于主动安全配置，像气囊，防撞大梁这些硬件配置，这种配置在汽车发生事故以后可以对驾乘人员进行最直接的保护这样的就属于被动安全配置。
再比如ESP车身稳定系统，能够在紧急情况下修正车辆的行驶轨迹，避免车辆打滑的安全性配置，可以说在车辆的安全配置单中占了非常重要的地位。但很多厂家为了降低成本，便把这些安全配置省去来获得更大的利益。但是很多情况下有的车型在低配或者是乞丐版都不会配置ESP，只有高配车型才有配备。
所以对于安全配置而言，我们能看到的不是太多，很多都是隐形地呵护着我们，但是高低配看汽车参数表就知道了，像现在很多面包车是没有安全气囊的。
另外一种情况就是外形方面的配置，最容易发现的就是汽车的灯光，一般情况下，低配车型会采用价格比较低的卤素灯，这种光线不是太强烈，而高配车型采用的则是LED大灯，这种光源的优势是比较多的，使用更长久，所以显得汽车比较高端。因为LED大灯比正常的卤素灯要贵几倍，这样一种差异性可以拉低低配版本车的价格。
还有就是雾灯的装饰，雾灯的特点是穿透能力特别强，为了提高雾天行驶的安全性，正常车上都会配备雾灯功能。法律规定后面必须装配，但是在很多车型的低配，甚至中配车型上，为了节省成本，前面就不进行装配，都缺失了这些实用性很强的功能。
此外在车身材质上有的车型也会下一番功夫，我们都知道好的车身材质能够提高车辆的安全性能，但是为了利益，很多厂家打起了车身材质的主意，进行偷工减料，用比较劣质的钢材代替高强度的钢材。从而导致车身刚性降低，这对于车内的人员来说其保护能力也会大大降低，但是车身材质的材料属于比较早的工序，普通的消费者是很难发现这些猫腻的。
最后就是车内的材质，座椅是我们接触最多的一种配置，而在高低配上也是显示得最直接。很多低配汽车一般都是织布座椅，而真皮或者皮革座椅则是装配在高配车型上。织布座椅不耐脏，而且在夏天乘坐的时候一般是比较热，而真皮座椅就不同了，除了坐着舒服，有些甚至还有加热，通风的功能。此外，有的高配座椅在设计的时候，采用的是电动调节，有些车型还会有记忆功能，但是低配车型没有，往往都是手动调节。
总结：对于汽车而言，现在除了考虑降价以外，简化车辆的设计就是降低成本最直接的方式，其实在这里面还有一些其他形式的减配，所以虽然很多车型偷工减料，把很多配置都进行了减配，但对于很没有诚意的车型不买也罢！特别是对于我们比较重要的安全配置，一定不能妥协，毕竟这是有关我们的行驶安全。