当下消费者买车，其中一大需求就是动力性和燃油经济性的平衡。另一方面，国家愈发严格的国六排放标准，也在无形中促使车企要不断改进发动机。于是，小排量涡轮增压发动机已是当下实现动力性与燃油经济性兼得的必经之路。尤其在紧凑型家用轿车中，这一趋势更加明显。

随着越来越多厂商的跟进，现在小排量发动机发展的如鱼得水，在节油方面的能力已是有目共睹。但在动力性能方面，还是有不少车主对小排量发动机持有怀疑态度。那么真实情况到底如何呢？今天小编就为大家重点分析几款搭载小排量涡轮增压发动机的主流车型，看看小排量发动机到底够不够格？

2019款全新一代速腾Long-Wheelbase 1.2T

19款速腾1.2T搭载大众EA211发动机，与之匹配的是七速DSG双离合变速器。最大功率为85KW，最大扭矩200N·m，下面就来谈谈这套"TSI+DSG"黄金动力组合。

燃油经济性：作为一汽-大众"小排量战略"的源动力，一汽-大众1.2T发动机集成了缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等十余项项先进技术，并结合轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统，让其在节能方面实现了重大突破。工信部百公里综合油耗仅为5.4L，比1.6L自然吸气发动机油耗足足降低了20%。

动力性能：一汽-大众1.2T发动机的最大扭矩达到 200N·m，比传统1.6L发动机提升近30%，百公里加速比同级快了近3 s，在动力和油耗间达到最佳的平衡状态。动力表现上也十分成熟，不管是起步还是中段加速，都能很快理会驾驶者的意图，只要深踩一些油门动力储备就会爆发。与全新1.2T发动机相配合的七速DSG双离合变速器，不仅换挡平顺无顿挫，而且换挡效率也更高，即使面对拥堵路况，也不必担心油耗会上升。

试驾表现：虽然这款速腾Long-Wheelbase只有1.2升排量，但带"T"之后的动力丝毫不输给1.6L。起步轻盈，中段加速阶段非常给力，一路超车前进，轻松达到160公里/小时。据官方给出的数据，这款速腾1.2T车型的最高车速可以达到190公里/小时，涡轮在2000转的时候介入，澎湃的动力源源而出，百公里加速大概10秒，这样的数值你还能嫌它"肉"？

2018款一汽丰田卡罗拉 1.2T

18款卡罗拉在动力上搭配一台1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为85kw，最大输出动力为116马力，最大输出扭矩为185N.m，匹配了8挡CVT无极变速箱，满足国六排放标准。

燃油经济性：对于1.2T发动机，在城市路况随意驾驶、超车加速一点儿问题也没有。其匹配的CVT变速器，这种类型变速器油耗经济性是出奇的好。现在卡罗拉认证油耗达到5.4L~5.6L左右，实际油耗在7L/100km左右，这样一个油耗水平，放在这个级别车型中还是非常不错的。

动力性能：先从参数来看，1.2L涡轮增压发动机，最大功率116马力/5200—5600rpm，最大扭转则是185牛▪米/1500—4000rpm，采用缸内直喷和水冷式中冷器技术，在奥拓循环、阿特金森循环间切换，低惯量增压器通过优化壳体形状和涡轮叶片，将发动机热效率大大提升。在动力表现上很是亮眼，中低速加速轻快，动力充沛，在变速换挡的过程中比较舒畅，没有跳档现象，在高速上整体加速还是很有力道的。

试驾表现：卡罗拉这款车加速应答性较好，起步轻快，动力调校比较足，在城市路况，车辆超车加速感绝对满足要求。并且丰田卡罗拉匹配CVT变速器，整体驾驶平顺度非常高，车辆没有明显延迟，并且油门随叫随到，在城市路况驾驶好像开电动车一样舒畅。卡罗拉这款车比较适合城市路况行驶，这是大多数人给予的结论。作为家庭代步使用，偶尔外出旅游，卡罗拉在动力和油耗方面绝对能给你惊喜。

2019款广汽本田凌派1.0T

19款凌派搭载了代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩173N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力总成应付家用绰绰有余。

燃油经济性：随着19款凌派的上市，本田同时也推出了全新的1.0T涡轮增压发动机，其采用的三缸发动机技术，极大地提升了发动机性能。Dual VTC技术的加持，让发动机可以畅快地"呼吸"。 正时皮带代替了正时链条，降低了发动机噪音。集成式排气歧管设计，降低了涡轮迟滞，优化了发动机的热管理。小惯量涡轮配备了电控泄压阀，让涡轮增压器工作效率更高。这四项技术让发动机更高效、更精准地控制不同工况下的工作状态，时时地保持高效的燃烧效率，降低排放和燃油消耗，提高动力输出。百公里油耗4.9L，油耗上同级车中绝对位居前列了。

动力性能：本田1.0T新三缸发动机，在本田体系中称为"180T"，应用了VTEC技术，最大功率90kW，峰值扭矩达到了173N.m。传动系统匹配6MT、CVT变速箱，并提供了S挡和L挡，ECON经济模式也并未缺席。动力表现上动力释放均匀快速，没有任何拖沓感，在加上积极的油门响应，在道路上没有任何动力不足感，反而感受提速轻快不间断。油耗表现更为出色，动力输出更强，低速表现比上一代凌派使用的1.8L更具优势。

试驾表现：D挡模式起步加速过程中，该车发力较为充足并可营造出轻快之感。伴随发动机转速提升，1500rpm左右时其加速力道就已较为可观，而在转速表指针逐渐接近甚至超过2000rpm的过程中，该车加速力道的增益十分线性，并且毫无迟滞和突兀感可言的加速特性，可谓是这台1.0T发动机的可贵之处。不仅如此，在最高限速80km/h的城市路段中穿梭，不仅可以游刃有余，还能在不经意间"帮"你拿到超速罚单。回归城市路段后，S挡更加积极的油门响应在急加速时，还能营造出些许的推背感。对于一款家用车而言，其整体实力已足够抢眼。

写在最后：从上面这几款车型来看，小排量发动机在动力参数上并不弱，而油耗却低得惊人，尤其与同级车型相比，完全符合我们对于家用车的需求。相信未来在基于更多对产品的体验之后，消费者们对小排量发动机的偏见也会慢慢改变。