2018年，国内汽车市场出现了28年来的首次负增长，进入2019年，车市整体下滑趋势仍在延续。根据最新数据显示，上半年乘用车销量预计为957万辆，同比跌幅达到15%。这表明在经过连续多年的高速发展后，中国汽车市场已经告别高增长时代，进入“存量竞争”阶段，销量上你增我就降，车企之间的竞争将会更加激烈。

车市“寒冬”挥散不去，按常理说有实力、有准备的大体量车企，凭借更强大的体系力、更丰富的产品供给等优势，更容易在竞争中脱颖而出。不过，今年以来上汽大众、上汽通用等不少大体量车企的销量均出现不同程度的下滑，足见想要保持销量增长是何等的不易。

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在此背景下，一汽丰田依然保持了稳健增长势头。据官方统计数据，刚刚过去的6月份，一汽丰田实现销量6.9万台，同比劲增16%。1-6月，合计批售数量超38万台，同比大增6%，预计跑赢大盘21个百分点的同时，顺利地完成了全年目标的51.7%。

销量创新高

整体车市跌跌不休，各车型细分市场也进一步萎缩，不过一汽丰田却在哥哥细分市场全面开花。

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截至6月底，上市仅三个月的“爆款”新车亚洲龙已斩获订单29726台，6月份交车5611辆，在普遍被外界不看好的情况下，B级车市场的新兵亚洲龙证明了自己的实力；小型SUV奕泽表现同样抢眼，上半年订单同比增长173%，累计销售29832辆；“全球累计销量冠军”卡罗拉则贡献了169976台的销量，6月单月销量达到30995辆。

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此外，SUV家族的“常青树”荣放和普拉多6月份分别贡献了12424辆和4526辆的销量成绩，同比分别大增9%和98%，上升势头强劲。难能可贵的是，亮眼成绩背后，一汽丰田经销商的平均库存系数仅为1.0，远低于行业平均库存系数。

TNGA功不可没

多年来，得益于丰田严苛的产品标准，一汽丰田产品在消费者心中树立了良好口碑，尤其是随着TNGA架构产品的面市，一汽丰田旗下产品再添吸引用户的“利器”。

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作为TNGA架构全球旗舰，亚洲龙AVALON无论是大胆颠覆的外观，还是极具高级感的内饰，亦或是出色的驾控感受，其“硬核”产品力都足以吸引诸多消费者。

除亚洲龙外，今年一汽丰田还推出了卡罗拉双擎E+、威尔法双擎。下半年，基于TNGA架构打造的全新卡罗拉以及全新RAV4将迎来上市。显然，一汽丰田正在释放强烈的进攻的信号。

营销、渠道齐发力

面对持续疲软的车市，一汽丰田能够取得如此优异的成绩，与其秉承的进攻式营销风格和一贯稳固的渠道体系战斗力密不可分。

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营销节奏方面，面对当下的市场环境，今年一汽丰田延续了“增量为本、节奏为先、结构为王”的营销指导方针，推进“领新、劲击、搏远”营销策略，满足了不同用户的出行选择。

其中，领新是指新车产品的陆续上市，尤其是卡罗拉双擎E+上市，标志着品牌进入新能源产品时代元年，并导入车联网业务，通过大数据打开与客户交互的新空间。劲击则在区域营销上持续推动丰火百城计划，强化渠道营销全触点布局，打造“智能展厅升级计划”，持续强化以客户为中心思维的客户策略。搏远则致力于将“致真 至极”品牌口号落到实处，深化客户体验和品牌内涵，持续提升品牌美誉度。

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渠道方面，据悉，目前全国共计开业648家经销店，覆盖城市达294个。一汽丰田在“用户第一、经销商第二、厂家第三”的经营理念下，保证经销商利润和库存一直处在合理水平同时，更让用户享受到了优质的产品和服务。

在中国汽车市场零增长甚至负增长成为常态的前提下，在大多数车企销量开始转增为跌的情况下，一汽丰田凭借旗下车型出色的产品力和不断完善的营销体系、销售渠道体系，逆势实现销量增长，正在车市“寒冬”中继续“开疆辟土”。