绿树阴浓夏日长，楼台倒影入池塘。水晶帘动微风起，满架蔷薇一院香。

虽然夏至已过，但国内汽车市场“寒冬”效应仍在持续，整体销量依旧呈下滑趋势。然而有些品牌有些车型还是比较坚挺，比如广汽本田缤智。

本田缤智自2014年10月份在国内上市以来，至今的累计销量已经超60万辆，稳居同级市场第一梯队。

凭借着宽裕的空间、可靠的动力以及品质，缤智在相当长的一段时间内都代表着小型suv市场的标杆。

7月1-2日，车轱辘话@大桶受邀参加了新缤智在广州的灵感试驾体验活动。

新缤智不仅颜值、配置得到提升，动力更是由现款1.8L发动机升级为思域同款1.5T（220Turbo）发动机。

大桶这次试驾的是售价17.68万元的220TURBO CVT旗舰版，其最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，数据上和东风本田思域保持一致，更符合当下年轻消费者需求。

在动力感受方面，新车的低扭有着不错的表现，搭配调教得当的油门，整体给人的感觉就是轻快，动力感受基本上是随踩随有，这一点相信不少开过思域的人都深有体会。

新缤智（VEZEL）搭载的基于Honda技术开发的CVT无级变速器，它采用的“G-Design Shift”控制技术使得发动机的动力输出更加线性，在提升燃油经济性的同时实现了更加积极的响应速度。

大桶认为，1.5T动力的驾驶表现是同级别中的领军者，强劲的动力输出和平顺的变速箱响应，带来畅快淋漓的驾驭感。

本田的转向一直做的不错，线性的转向也延续到了新缤智上。在驾驶过程中，除了轻盈的油门踏板之外，方向盘的手感给大桶留下了不错的印象，整体的调教偏沉重一些，但是手感细腻，有一定的虚位，方向盘的回馈力度和阻尼感都恰到好处。

新缤智（VEZEL）对底盘系统进行优化升级，采用的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁式悬挂组合经过专门的测试、调教，在试驾过程中可以明显感觉到车身的支撑性。

新车还搭载了AHA敏捷操控辅助系统和EPS电子助力转向系统，可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。

新款缤智在配置方面有一个较大的变化，就是新增了HONDA SENSING这套智能驾驶辅助系统。

包括了ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通标志识别等功能，使得新款缤智具备了L2级辅助驾驶能力，让驾驶者尽享智能科技的安全性，同时为旅途增添更多便捷与乐趣。

这次改款新缤智的外观变化并不算太大，主要是前脸采用了跟海外版本相同的设计，大桶感觉新款缤智的这个前脸明显比老款好看多了，车头显得更精神。

尺寸方面，新车长宽高为4340/1790/1605mm，轴距为2610mm，其中仅长度和宽度与现款车型有细微区别。另外，内饰也增加了新的配色。

再说几句

2019年6月18日，新缤智燃情上市，市场指导价为12.78万-17.68万元。作为最早一批进入小型SUV市场的车型，本田缤智凭借着其原汁原味的海外设计、出色的性价比以及简单亲民的养车成本，受到了消费者的普遍认可。

随着新缤智（VEZEL）推出，广汽本田“T动力”产品矩阵得到进一步丰富和壮大，新缤智（VEZEL）将与冠道、雅阁、凌派组成更强“T动力”矩阵，共同助力更多城市创享者实现激情驾驭的出行梦想，让梦走得更远。