​改款是持续提供新鲜感的有效手段，也是重新决定市场格局的时机，所以汽车厂家对此都比较重视。从之前了解到的信息中，发现最新款日产轩逸将在7月份内上市，目前新款还没等到，却等来了轩逸·经典的上市。本次新款轩逸·经典与老款相比带来了很多变化，其中外观与内饰成为亮点之一，且还标配了ESP车身稳定系统，在此基础上，价格并没有令人意外，指导价为9.98万元起，与老款车型保持一致。

笔者认为，短时间之内并不是出手的最好时机，以往常的经验判断，新车在上市之初优惠幅度较小，此价格与竞争对手相比无法体现出足够强的竞争力，想来这一点厂家也心知肚明。通常情况下，新款轩逸·经典或许会在相对较短的时间内提供不小的优惠幅度，若能优惠3万左右，那么其性价比将会非常高，甚至可以不看朗逸。要知道此次新车所带来的提升较为明显，对消费者而言将具有很强的吸引力，下面我们就来详细了解一下它。

首先在外观与内饰方面，与现款轩逸基本相同

需要说明的是，新轩逸·经典由现款轩逸更名而来，在轩逸·经典未曾上市时，笔者就曾推测新车将会沿用现款轩逸的设计风格，事实证明此推测十分准确。新车的外观看起来非常熟悉，与老款经典轩逸存在巨大的区别，甚至让人难以将它们联系起来。其进气格栅具有非常高的辨识度，而此设计原本属于现款轩逸，而侧面与尾部也与现款轩逸基本一致，唯一的区别只是轩逸·经典的尾部增加了“Classic”标识。

内饰方面也不出所料，新车的表现依然与新款轩逸相同，其中换挡区域的设计比较干净利落，这种简单而大气的风格获得不少好评。不过中控区域与方向盘却稍显老气，看起来缺乏亮点，若是即将上市的新款轩逸仍然沿用这一设计，必然会让人气受到影响，好在从消息中得知，它在这些方面已经做出了改进。而作为定位与价格稍低的车型，轩逸·经典能有如今这样的表现也足以令人满意了。

不难想象，若是现款轩逸短时间之内不会改款，那么它的销量与人气必定会受到影响，毕竟新款轩逸·经典的外观、内饰与它没有明显差别，但指导价却低了很多，虽然配置有所差异，但想来对于追求性价比的消费者而言，新款轩逸·经典将更具吸引力。也同样是因为性价比的原因，使轩逸·经典能对大众朗逸、丰田卡罗拉等车在国内的地位造成威胁，当然，若新款朗逸等车实力得到明显提升，那么结果又会不同。

其次，配置虽不丰富，却比想象中好很多

印象中，历代轩逸·经典的配置都不是很丰富，甚至没有配备ESP车身稳定系统，但由于价格低廉，导致依然能获得不少消费者的青睐。而新款轩逸·经典则一改以往的作风，全系标配了ESP车身稳定系统，同时胎压显示、电动车窗、速度感应式雨刷等功能也有所配备。若是比较重视性价比，并对配置的要求不高，相信它的表现能符合这部分消费者的要求，但若对配置要求较高，那么此车或许并不能令人满意。

要知道就算是顶配的轩逸·经典，也缺少了很多实用功能，比如驻车雷达、上坡辅助、一键启动等等，而最低配车型则更加寒酸，甚至没有配备铝合金轮圈。从这一点上来说，此车的表现比较接近大众桑塔纳，而老款轩逸·经典优惠后的价格也与桑塔纳比较接近，所以配置上的不足也并非难以接受。此外，新车在尺寸上的表现也与现款轩逸一致，长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。

再次，动力系统表现不错

日产汽车之所以能在国内拥有较高的人气，与它在动力系统上的表现关系密切，特别是较低的油耗十分值得称赞。而新款轩逸·经典依然搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩168牛米，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。这台发动机已经很熟悉，它能提供不错的性能，且工信部综合油耗仅为6.1L左右，自动挡车型更低。值得一提的是，新车已经满足国六排放标准。

相信驾驶过现款轩逸的人都知道，其动力并不会逊色于大众朗逸、丰田卡罗拉的同排量车型，相差无几的动力水平令它们成为了十分契合的竞争对手。但如果可能的话，相信多数消费者会希望获得更加充沛的动力，毕竟此车在起步阶段动力稍弱，很考验人的耐性。而在此价位中的车型中，想要追求更强的动力并不容易，或许也只有国产车在此方面能带来惊喜。

综上所述，新款轩逸·经典很吸引人

尽管它并不是十全十美，但由于性价比的关系，依然令它具有了很强的竞争力。笔者认为，这价格不看朗逸，若是不急于一时，等待它优惠幅度提升之后才是出手的最佳时机，而以经验来判断，相信这个时间不会太久。新款轩逸·经典的到来令紧凑型车的局面再次变得复杂起来，若是朗逸、卡罗拉等车短时间之内不改款，或许价格较低的轩逸·经典将会趁机抢占市场资源，而后又有变化很大的新款轩逸即将上市，面对此种局面，想来竞争对手也无法镇定了。