众所周知，降价一直都是很多汽车厂商谋求销量的一个最佳手段，也是不少消费者淘得好车的重要时期，以最小的代价谋求最大的利益，这不光是车企们想要达到的销量，也是车友们期待的事情。而面对萎靡不振的车市行情，即便强如大众、丰田等部分车型也不得不走上降价求销的道路，更何况一些豪车品牌呢？动辄几万甚至几十万的优惠力度，几乎就是一部朗逸或卡罗拉了。不过，我们今天这一位降价的主角--捷豹XEL，也是早有了先例，7折豹的名声也是广为流传，虽然没有动辄几十万的降价，也是有着小几万的优惠。

从某家上获取的信息来看，捷豹XEL目前全国各地经销商的平均报价已经下探到了24.4万，大有几分赶上凯迪拉克ATS-L的趋势，对于一款以豪华品牌自居的身份来看，这个价位算是相当出色了，差不多就是一部中高配的迈腾、帕萨特。整车工艺、制造标准的档次与排面也是向BBA看齐的。而且，在热门对比车系口碑排行中，它的车主反馈竟然是排在雷克萨斯ES、宝马3系、奥迪A4L的前面，达到同级口碑第一，不禁让人深思："这车真有那么好吗？"

设计上，作为一款英式豪华豪车，它是与宝马3系、奥迪A4L一个层次的，而且整车上下所透露出来的美感设计也确实不错。前脸精致的网状进气中网，占据着车头很大一片区域，凸显出那一个红色"豹头"标，看起来气势很足，尤其是引擎盖中间隆起的筋线设计，进一步宣泄出了品牌本身给人的力量感，与车尾那一个飞跃的车标相互呼应，很好的表达了捷豹骨子里的跑车基因。特别是看管了四个圈、蓝天白云标的设计后，偶尔来一点新鲜的设计，也能成为路人争相谈论的话题。

当然，单凭颜值上的出色之处还不足以支撑它达到同级口碑第一的地步，而它也不仅仅是颜值上有诸多亮点，还有同级少见的旋钮式换挡，支持运动、雪地、舒适、经济四种驾驶模式选择，与集成语音识别多媒体、导航和电话功能的10.2英寸触控液晶屏，而这些入门版就有出现，配上它目前终端十分可观的优惠力度，想来得到好评也是十分容易的。同时，全车达到4788×1850×1429mm、2935mm的车身长宽高、轴距，也与宝马3系、奥迪A4L的尺寸互有优劣，且更大的轴距表现还很大程度保证了它的空间性能，加之中高配的"英国之宝"扬声器、后排加热、腰部支撑调节等配置可选，进一步提升了驾乘舒适性。

动力上，作为一款带有浓厚跑车基因出色的捷豹XEL，不仅带给它十分运动化的外形，还全系都是后驱，辅之源自航天系列高密度材料，打造的全铝制车身，带来更佳的燃油经济性的同时，也赋予了它不输于宝马3系的操控乐趣。其中，动力总成分为高低功率版本，均是匹配的8AT手自一体变速器，一种是2.0T涡轮增压发动机低功版，最大可爆发出200匹马力、1200转即可达到320牛米峰值扭矩；另一种则是2.0T涡轮增压发动机高功版，最大可爆发出250匹马力、1300转即可达到365牛米峰值扭矩，同时拥有着7.3秒破百的实力，整体动力效果足以和3系、A4L扳扳手腕。

当然，捷豹XEL虽然和奥迪A4L、宝马3系都已经迈上国产化进程，落地奇瑞汽车共同经营，但是刚刚国产2年不到的时间，却在品牌力远远落后于同级BBA，多数情况都在依靠降价生存，销量远远不能与后者媲美，只能维持在月销量1000左右。而它之所以能够达到同级口碑第一的原因，除了自身十分出色的颜值、空间、配置和动力等实力，很大程度上都是因为，比较猛浪降价所带来的性价比的确十分出色。对此，你们又怎么看呢？