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自3月26日中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了2018年度第二批车型测评结果之后，测试结果对于消费者在购车方面起到了相当大的影响，本次2019年第一批第一款车型本田凌派的测试结果也公布出来。

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本田凌派成为继雅阁之后的第二支柱车系，它是由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关。总的来说，这款车的测试结果有点对不起它的销量，只有在在车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都做到了优秀。具体的测试结果在下面为大家简单地说一下。

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低速碰撞结果较差

本次参加测试的车型为2019款 180Turbo CVT 舒适版，凌派车型GHA7100GAC5A（2019款180Turbo CVT舒适版）的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。凌派车型GHA7100GAC5B（2019款 180Turbo CVT 领先版）搭载AEB，仅用于车辆辅助安全测试。从碰撞结果来看，低速碰撞结果得到了P级评分。

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在正面碰撞得分只得到了6分，追尾碰撞得分则为10.5分，加权得分（（正面碰撞得分*2+追尾碰撞得分）/3）为7.5分。从碰撞得分来看实在是有些说不过去了，看来说日系车“皮薄”不是没有道理的。

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值得注意的是，在进行低速碰撞测试的时候，安全气囊弹开，这是导致低速碰撞得分较差最直接的原因。

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正面25%偏置碰撞表现一般

从正面25%偏置碰撞结果来看，整体上还是不错，得到了M的评价。乘员舱上部侵入量表现优秀，乘员舱上部侵入量表现一般。在测试家人的头部、颈部、胸部、大腿、髋部、腿部和脚部表现都为优秀。但是其未安装侧气帘、头部横向位移过度的评价还是值得厂家在今后车型更新上得到改善。

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侧面碰撞结果M

从测试结果来看，侧面碰撞整体结果为M。在细分领域，驾驶员头部运动保护只得到了P的评分，成员头部和颈部则是M评分。跟正面20%偏置所表现出的信息一样，同样的没有侧气帘所造成的结果。

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其余表现优秀

除了上面所说的以外，其他方面本田凌派测试的结果都得到了G的评分。在头型试验满分为24分的情况下得到了20.488的高分成绩，腿型试验满分为6分的情况下更是得到了满分，FCW以及AEB评分都获得满分，就这一点来说还是不错。

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总的来说，在这次碰撞结果中最应该让人失望的就是耐撞性与维修经济性指数。作为一台家用车来说，维修经济性是应该值得关注的一个点，毕竟作为一台长期使用的车型，过于高昂的维修费用是大多数人所不能接受的。

毕竟在正常的驾驶过程中，没有谁能保证自己一直不出意外，所以对于这一点，只能说让人失望。从整体结果来看，成绩并不理想，特别是低速碰撞安全气囊居然弹开，实在是有些说不过去。