2019 开季至今最好看的一站，全场充满魄力、话题与争议！回到了 Red Bull 的主场， Red Bull 与本田 HONDA 可说是「法宝」尽出全力加持。而终于改变空力想法的法拉利车队，也缴出了一张较为像样的成绩单。

在进入文章主题之前，笔者推荐各位还未看过此站的朋友，本次的奥地利大赛十分值得花时间欣赏，无论是超车镜头亦或是各种攻防，绝对都是水准演出！

赛季的第九站，法拉利做出了空力设计上的重大改变，那就是准备回归传统空力布局的方式改良赛车。对于法拉利本季这套低下压力的空力开发计划，在先前的博文中已经大概介绍过，对于这样充满挑战性的「险招」，经过了季前测试与八个分站的洗礼，法拉利的高层终于做出了开发路线上的初步选择。对于本站法拉利所带来的空力套件「改良」部分，大多集中在前翼与底盘方面，以目前所得的照片分析，法拉利还没有真正放弃原先所设定的空力概念，仅仅是针对一些关键部位直接进行增加下压力的改良。

对于法拉利开始针对空力部分做出修改，本人其实非常难过，毕竟这代表先前的实验与设定可能都无法达到目标。虽然说在开发的道路上不会白走，然而这也要评估这段远行的路途需要消耗多少资源与代价。以目前法拉利所推出的升级套件，有些属于实属无奈，但有些又非常有深度，绝对不是临时才拿出来的设计概念。因此，相信经过这些时间的探索，法拉利设计师应该已经掌握到了这套空力设计的极限与潜力，而且很可能已经大略知道这条道路已经走到了关键点，是否要坚持下去挖掘所剩的「可能」性，又或是准备回填这个坑洞，就要看接下来的几站发展。

与法拉利的情况有些类似，红牛车队对于本季的赛车也比较属于持续「开发」的状态。对于新动力单元的供应商本田来说，其进步的空间远比赛车本身设计来的广阔，而本田本季也确实解决了「一般」动力输出下的耐久度，对于 2019 年版本的动力单元可靠度，也有了相当程度的信心与数据积累，因此对于开发更多「特殊」动力模式的研究，便成为了本田目前最大的课题。回到了主场，红牛对于此赛道的各项数据当然有十分充沛的了解，就像法拉利在巴林大赛时的情况相同，红牛当然也能让自家赛车服用一些「药物」，创造更多的竞争力与争冠机会，而这些特殊动力的关键时刻，各位也可以在正赛中的超车瞬间发现一些端倪。

打从自由练习开始，奔驰、红牛、法拉利都非常用力的测试赛车与本赛道的各项极限。面对这条高低起伏又高速的赛道，各家车队对于机械抓地与赛车空力效果的设定都费尽心思，对于有如怪兽般的特殊弯道缓冲设计，更是考验车手、轮胎与底盘的默契，也因此早在自由练习阶段，就让许多车手与车队饱尝了紧急修车的滋味！

而星期六的排位赛，法拉利终于能够靠着红胎拼出一条血路，顺利由 Charles Leclerc 打败两辆奔驰拿下久违的杆位。奔驰一哥 Lewis Hamilton 则是刷出第二快的时间，并掌握了轮胎上的优势，能够比 Charles Leclerc 有更多的筹码。排位第三位则是由主场车手 Max Verstappen 获得，接下来的排位名次分别为 Valtteri Bottas 、 Lando Norris 、 Kimi Raikkonen 、 Antonio Giovinazzi 、 Pierre Gasly 获得。以上的排名，各位可能会问 Vettel 跑去哪里了？ Sebastian Vettel 碰到了动力单元方面的问题，连一次的时间也无法做出，只能困在第十的出发位置（后因 Kevin Magnussen 更换变速箱 Vettel 上升一位）。无独有偶， Lewis Hamilton 也因为稍早在计时圈中，严重妨碍了 Kimi Raikkonen 的单圈成绩，因此被大会判罚退后三位起跑。

星期天的正赛，出现难得无奔驰双雄领跑的画面。位居杆位的 Charles Leclerc 必须要在起跑后顺利拉开距离，并且取的足够的秒差争取换轮胎的时间，否则脚下的红胎将会在大约 15 圈后失去面对黄胎的优势，并迅速被拉近。而拿下第二位的 Max Verstappen 也有需要立刻拉开与奔驰车队的安全距离，否则在可开启 DRS 的圈数后，将面临奔驰巨大的动力压力。

但人算不如天算， Max Verstappen 在起跑瞬间严重空转，后方的奔驰双雄则是立刻吞噬了 Max Verstappen 的位置，而先被这起起跑失误阻挡到的 Kimi Raikkonen ，也立刻做出了变换进攻路线的反应，一举窜升了数个位置，并且开始压制 McLaren 车手的反攻路线。此时场上一片混乱， Charles Leclerc 虽然顺利起跑，然而他必须要以逃命的速度，立刻拉开与后方追兵的距离，并且要十分注意脚下红胎的耗损。比赛开始后四圈，场上排名为 Leclerc 、 Bottas 、 Hamilton 、 Kimi 、 Vettel 、 Norris 与起跑失败的 Max Verstappen 。 Max Verstappen 因为这次的起跑损失惨重，然而这次的起跑失误却也隐藏了一个秘密，而这个推论也在接下来的许多超车与赛后记者会被证实，这个秘密就是的本田版本「派对」模式！

本田与红牛车队在今年合作无间，完全互相沟通与配合，不但顺利克服了动力单元的可靠度，还进而发展出了多种「特殊」动力模式的研究，而这些成果也在这场最熟悉的家乡大赛中首次上阵实战！惊人的起步扭力也让 Max Verstappen 意外起跑失误(很可能是第一次尝试），然而在本田与红牛的即时数据监控下，配合再熟悉不过的场地，车队与 Max Verstappen 即将上演令人惊愕的无双版本超车秀！

比赛来到了第 13 圈，一辆赛车的空力设计是否「圆满」亦或是较「粗糙」，就在此时逐渐浮现，这种现象就像舒马赫还在初期的奔驰车队一样，那时的奔驰赛车每当正赛时，其实力与单圈秒数都远远不及排位赛的状况，其中很大一部分的原因就来自于空力套件的成熟度。反观今日，虽然法拉利体系的赛车都在此站重回了较传统的下压力布局方式，然而相关的成熟度已经无法与奔驰、红牛相比，而身为二队的 Alfa Romeo 车队更是雪上加霜。

果不其然，以惊人气势抢下第四位置的 Kimi Raikkonen ，在轮胎开始消耗的情况下，完全暴露了 Alfa Romeo 赛车的底子。 Kimi Raikkonen 为了保住难得的领先位置，赛车动态开始非常恐怖，每一次的进出弯，几乎都是如蛮牛一般的焦躁，颇有当年车神塞纳的「动态」进弯气势，这也代表了 Raikkonen 已经将此辆赛车的极限完全压榨。此一阶段的攻防十分精采， Raikkonen 陆续对抗了 Vettel 、 Norris 、 Max Verstappen 的挑战，尤其是面对 Norris 与 Verstappen 的攻防，完全展现了以小搏大的路线掌控，又由于此赛道的高低起伏与比利时赛道有些类似，因此擅长使用高低地势攻防的 Raikkonen ，也几乎将每次赛车的动能极大化，并改变许多刹车点的位置，硬是扣留了 Norris 与 Verstappen 一大段时间。

就在此时，也慢慢接近到第一次换胎的窗口。第 22 圈时 Bottas 先换上了白胎，而法拉利也立刻召唤 Vettel 进站换胎，没想到法拉利团队继续正常发挥，将一次成功的进站换胎整整搞了 6.1 秒，硬是给自己加罚时了3秒，将自家的一号车手 Vettel 踢下了颁奖台。就当众人认为 Vettel 会与 Hamilton 产生黄金交叉的情况下， Hamilton 却因为使用路肩用力过猛，造成了鼻翼的损坏，进站时间也不得不延长，就在这两人一来一往的情况下，法拉利的失误在对方的意外下被稀释不少。这场比赛一路有攻有防，所有车手的距离都有相对应的敌人与目标，因此精彩镜头满满！无论是 Norris 与 Daniel Ricciardo 的攻防，又或是 Max Verstappen 一路的追击，也展现了 2019 年赛季该有的活力与激动，而这场比赛最奇妙的关键超车也即将到来！

就在第 55 圈的时刻， Max Verstappen 已经与暂居第二的 Bottas 追逐了甚久，就在要进大上坡道的时刻， Max Verstappen 表示他的动力异常，当下全世界的观众都以为 Verstappen 要退赛了，没想到就在车手提出问题后不到两秒，车队技术单位指导 Max Verstappen 变换动力模式，此时几乎全世界的能量通通涌向了本田动力单元， Max Verstappen 的赛车在上坡进弯的最后阶段，赛车几乎是用「瞬间移动」的方式直接杀到 Bottas 的赛车车侧，一切就在电光火石之间 Bottas 就被 Max Verstappen 超越，并且无力反击。其实这奇妙的见证奇迹时刻，根本就是车队与 Max Verstappen 在动力单元运用上的戏法，无论是真的遭遇到了动力问题，又或是本田的「派对」模式爆发，只能说是这一切的一切都是车厂、动力单元商、车手共同创造的精采时刻。

就在全场橙衣军团的橙色烟雾与叫嚣声中， Max Verstappen 开始挑战他颁奖台上最后的一道关卡 Charles Leclerc ！在经历了几次的攻防后， Charles Leclerc 虽然轮胎已经无法与 Max Verstappen 抗衡，然而其高超且俐落的防守技巧，硬是让 Max Verstappen 无法突破，由于 Max Verstappen 其霸道的驾驶名声以建立在当今车坛， Charles Leclerc 每一次的防守虽然都是干净俐落，然而其路线也压迫 Max Verstappen 绝对不能再靠近，也就是压住了如果要意外碰撞的最佳空间。随著时间一分一秒的流逝， Max Verstappen 越来越急，在最后几圈几乎发动了与上一段超车一样的「派对」动力模式，并且在最后一圈时发起了几乎不留给对手行车路线的压制模式，并且刻意的产生了对自己有利的碰撞，完全展现了荷兰鱼雷的霸道风格，顺利地摧毁 Charles Leclerc 的防守，也赢得了本次「弥足珍贵」的分站冠军。

对于此次 Max Verstappen 与 Charles Leclerc 的攻防，对于 Max Verstappen 最后还是选择用「专属模式」的风格超越对手，相信也让 Charles Leclerc 有了未来攻防上的新想法。毕竟以 Charles Leclerc 的技术与还未加入 F1 之前的驾驶风格来看， Charles Leclerc 根本只是刻意压抑防守上最后的一条底线，Charles Leclerc 是一位有技术且有头脑的车手，因此会分析较高风险的驾驶行为，然而经过此站多次的攻防，相信 Charles Leclerc 在未来与 Max Verstappen 的攻防上， Charles Leclerc 将会在考量伤害的情况下做出还击，毕竟 Charles Leclerc 也不愿被 Max Verstappen 定型，因此在还未竞争世界冠军以前，相信 Charles Leclerc 再也不会留机会与空间给 Max Verstappen 。

文章最后针对这两位车手的攻防，给予正面的评价，毕竟这是一场正式的比赛。然而针对大会的判罚标准、审视时间、条文解释，本季针对大会裁判的分析已经「语尽、缘灭」，再说下去已是浪费大家的时间，或许把「他们」当作比赛时不可抗拒的变因，如同地震、风灾、彗星撞地球、来得比较实际，对吧？