据日经中文网2日最新消息，日本汽车巨头丰田宣布今年秋季将不再参加世界最大级别的德国法兰克福车展。

作为面向欧洲市场的关键宣传平台，法兰克福车展每两年举行一次，而丰田自1977年起就持续参展，几乎从未缺席，此次却宣布不再参展，说明这家日本巨头的市场重心已经出现了转移。据丰田透露，日后会逐渐将重心转向丰田起步较晚的中国市场。

丰田的转变不无道理。据悉，在2000年左右，丰田原本可以通过和一汽成立合资企业的方式进入中国市场，但当时丰田的决策层对中国市场的潜力仍有所保留，最终搁置了这一合作，没想到正是这一次"失策"，就让丰田白白错过了进入中国市场的大好时机。

十几年前，丰田曾定下在2010年之前占据10%中国汽车市场份额的目标，结果没有达到这一目标（2010年实际市占率4.7%），截至2017财年，丰田依然是全球最赚钱的车企之一，全年净利润高达190亿欧元（约1469亿元人民币），但丰田在中国市场中的份额却跌至4.5%。显然，中国市场已经成为了丰田的软肋。

因此，在近一年的时间里，丰田公布了一系列在中国投资扩产的计划，计划在2021年将现有产能提高35%，比起其他日系品牌（日产计划扩产30%、本田计划扩产20%），丰田对中国市场的野心都要来得更加强烈。

而更加坚定丰田对中国市场决心的是，2018年，在全球汽车市场不景气的大环境下，丰田却在中国市场创下了有史以来的最高销量纪录，达147.5万辆。相比之下，截至今年3月，丰田在欧洲市场的全年销量仍然不足100万辆，可见中国市场增长潜力之大。

值得注意的是，虽然丰田在中国市场尝到了甜头，但丰田旗下不少本土化程度不足的车型却暴露了一点：丰田并未切身考虑到中国消费者的购车需求。当年错过了一次机会的丰田，这次要想抓住机遇，恐怕还要多花些心思。

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