在那个捷达、富康、桑塔纳还被人们称之为老三样年代，谁家若是能开上这三款车里面的其中任何一台车，那就是相当了不得的富裕家庭了。经过这么些年的发展，汽车市场也经历了诸多的变化，买车已经是一件十分稀松平常的事情，甚至很多家庭都不止一台车。而当年的富康也早已停产，被爱丽舍接棒，但是也渐渐被市场边缘化。捷达与桑塔纳并肩走了很多年，但是这两者却也变成低端车的代名词。在今年年初，捷达被独立成一个汽车品牌，最后一台捷达车型在前不久下线，从此停产。老三样里面，终于只剩下桑塔纳，形单影只。

随着更加严苛的排放标准的实施，让桑塔纳这款老车为了顺应时代，也推出了新款国六版本。在设计上面，桑塔纳还是人们熟悉的样子。分层式的前格十分朴素，没有什么过多的装饰。侧面也是简洁的线条，车尾也毫无亮点，一切都是简简单单的设计，科技、潮流这些元素跟它丝毫扯不上关系，没有特点就是它最大的特点，就像一个憨厚的老实人，看着就让人安心。

桑塔纳的内饰同样跟新潮毫无关联，横平竖直的T型中控台是大众惯用的手法，车内几乎都是硬塑，物理按键也很多，唯一的好处就是熟悉之后实用性不错，可以进行盲操，可靠性也较强。仪表盘也是最简单的样式，但是好在显示清晰明了。

在配置上，桑塔纳全系标配有ESP、胎压监测报警、发动机启停、遥控钥匙、电动后视镜这些，相比之前的老款，配置还是有所增加，部分车型上配备有天窗，但是全系都没有中控屏、手机互联等这些流行的功能，再次告诉人们，这只是一台讲究实用性的车型。

桑塔纳长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，空间也是紧凑级里面最入门的，座椅大多为织布材料，少量车型上配有皮+织物混搭的方式。中间的地板凸起依然较高，这是大众很多车型上都有的问题，后排座椅不能放倒，实用性有一定的欠缺。

动力部分，桑塔纳搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率111马力，峰值扭矩145牛米，匹配5MT、6AT变速器。除了这个国六版本之外，大众还继续供应国五版本，同款发动机最大功率110马力，峰值扭矩150牛米。

桑塔纳售价8.68-11.59万元，在各4S店基本2万优惠还是有的，6万多能买，桑塔纳在车型上面似乎没有什么过多的优势，产品力十分平平，论颜值论配置，甚至都比不上很多国产车，在这个价格里面，也有很多国产可选择，如帝豪、艾瑞泽5等等。不过桑塔纳本身的卖点也不是这些，它的优势除了大众桑塔纳这个名号之外，就是用起来省心省油了吧。省心：正常保养，基本不会出现什么问题。省油：根据大部分车主反馈情况来看，基本油耗都只在4-6L/100KM之间，经济性很高，这也是为什么很多驾校都喜欢拿它练车的原因。

另外，桑塔纳征战国内这么多年，售后市场应该是最为成熟的，随便一个小汽修店，可能都有桑塔纳的维修配件，用车方便。如果从配置、颜值、空间、动力等这些方面来看桑塔纳，它非常过时。但是如果回归到汽车本身的实用性、耐用性、便利性等这些因素，桑塔纳确实很无敌。所以即便在竞争对手花样层出不穷的现在，桑塔纳的单月销量依然能达到一万以上，在今年1月份甚至还卖出了2.8万+的成绩。不过随着捷达车型的“叛变“，谁知道桑塔纳又能坚持到何时呢，且买且珍惜吧，说不定某一天，桑塔纳也要复制捷达的老路呢？