↑ 今天下了一天的雨，比较影响试车和拍照的心情。

↑ 内饰成色还不错，关键是丰田家的黑内，比较难得。

↑ 给一些细节图体会一下。

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↑ 典型的日系小鸡腿。

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↑ 配备了ESP的。

↑ 这里估计曾经是使用过手机支架的，被手机壳子摩擦，有点泛哑光了。

↑ 启动按钮没有磨损。

↑ 出发走起。

↑ 混动车的空调一般都很给力，丰田系的混动，你得按家里空调的温度习惯来设定，否则容易感冒。

↑ 的确不出所料，没啥好试的，哪哪都没找到异常，基本是出来跑油耗的。

↑ 出来后折腾了一圈，才发现怎么看启动后的油耗，在设置里，要选择“启动后”，才能显示该项目。

↑ 现在好了，油耗值调出来了。

↑ 约1/4箱油，续航显示将近200km，不错的。

↑ 略微有点节省成本，开到树下或高架下时，上面的大水滴打下来，顶棚上当当当的很透亮的响声，看来顶棚里没有做多少止震处理。

↑ 方向助力是电子的，可以节油2~4%，但是丰田家的电子助力普遍没有之前老东家的考究，手感补偿做得就是差一截，只能说是起到了可变助力和平顺助力的效果，手感的细腻度和急速响应就不要太追求了。

↑ 9km路试后，回到基地，半程空调，油耗如图。换别人开，开到6左右也是很容易的，混动的优势除了省油，还有就是油耗因人而异的程度比较弱。

↑ 均速如图。

↑ 脚垫，我一直很喜欢丰田家的，厚厚的绒毛，很有华贵感，也不会像宝马原厂脚垫那样，用久了就呈现卷曲状……

↑ 这个小储物槽是干嘛的？

↑ 正好fit下钥匙呢。

↑ 竟然还有换挡拨片，我是基本不会用的，开混动本来求的就是懒和省。

↑ 知道这个“:00”按钮是干嘛的么？这是丰田很人性化的设计，用来快速调节时间的。当你在收音机里听到“xx整点报时音”时，赶紧按一下这个钮，就归到整点了。可谓一键校准，是我见过最简单的校准操作。

↑ 不过我感觉这个时钟设计得有点远，几乎是给副驾驶看的。

↑ 后排中央地板，没有凸起大包。

↑ 后备箱和油箱分别使用按钮出发，这一点比本田要舍得花钱一些。本田我看到过两款车上，开这两个东西，却只用一个按钮！ 知道怎么实现的么？上拉就是开后备箱，下压就是开油箱盖。

↑ 点赞一下，后备箱上有了车外触发开关。很多日系车没有这个的，开惯德系车的人会很不习惯。

↑ 因为后座附近放置了动力电池，后备箱的空间有所牺牲。

↑ 丰田系的典型音量调节手感，就是毫无段位感，就和拧一刻还没上紧的螺栓一样…… 后来仔细一品，很多HIFI音响不也是这种手感么。也许丰田工程师是为了模拟家用功放的音量调节手感呢，总之个人还是喜欢拧起来哒哒哒的那种感觉。

↑ 丰田的油耗逻辑比较搓，个人认为哈。只要你一熄火，哪怕是立刻再点火，上一次行程的平均油耗就没了，有时候到了目的地，习惯性地熄了火，才想起没有看刚才一路的油耗和均速，结果赶紧再次打开电门，我去，它已经给我清零了！

↑ 刹车片比较难拍到，不过我看了一下，还剩大约4、5成的样子吧。混动车的刹车片也会比燃油车更省一些，因为轻踩刹车时，是电机反拖发电来起到减速效果。

↑ 轮胎是2015年的。

↑ 淅淅沥沥的雨天，反倒容易拍出胎纹深度，看清磨损极限凸起了么？估计前轮还剩余2-3成的轮胎寿命吧，具体数值以车间检测报告为准。

↑ 路试结束~

一台年份短的丰田，真没啥好试的，也没啥好写的。太难了，直接来看车吧。

车辆信息

车型：丰田 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT精英版

排量： 1.8L

变速箱： 自动

上牌时间：2016-08

表显里程：5.6万公里

新车指导价：14.89万

售价：诺诺自营车