“屌丝有三宝，索8 K5 迈锐宝"，经过多年残酷的市场洗礼，这三宝早已物是人非，命运多舛，韩系车如今在国内的竞争力大不如以前，九代索塔纳销量一直不温不火，如今十代即将面世，能否刺激销量还不好说，而K5在我大学时期在街上还常见，如今在街上偶尔看到也算是稀罕车了，月销三位数也意味着这两款韩系二宝已脱离主流中级车阵营，唯独三宝中的迈锐宝在B级车市场依旧拥有不错的竞争力和表现。

（数据来源：车主之家）

提及迈锐宝，想必大家都很熟悉，它最早诞生于1964年，最初的身份为Chevelle车系的高配版车型名称，甚至算不上一个正经品牌。同年，福特Mustang也正式面世，一款著名美式肌肉车，然而回首当年，搭载了5.4L V8发动机的第一代迈锐宝才算得上是真正意义上的美式肌肉车，而基础车型仅提供V6发动机的Mustang只能被称作小马车。

如今迈锐宝已经50多岁了，现在的中国汽车市场上拥有五十年历史传承的车型并不多见。不过，迈锐宝直到2012年才进入中国市场，导致很多国内消费者一度以为这款车是21世纪的新生代车型，殊不知它亦是一位久经沙场的老将。

要说迈锐宝在雪佛兰的地位，先来看销量数字，雪佛兰全球销量累计达到2.4亿，迈锐宝贡献了1,100多万辆，不说中梁砥柱，也算得上是开国元勋了，放在十几年前，人们买车更看重情怀，反观当下，情怀只值30分，没有过硬的产品实力，年轻一族的消费者根本不会买单，保时泰的热销便能看出，消费者对于颜值、配置的追崇程度，管你德日美系，够牛才能打动我。

当年，迈锐宝上市之初，可以说是红极一时，风光无限，健硕的造型、丰富的配置、彪悍的动力，关键是亲民的价格，成为不少消费者争相追从的热门车型，曾达到月销超2万的傲人成绩，迈腾都曾羡煞不已。换代之后，销量依旧保持5位数，不过这是在新老同台的情况下，而且终端价格大幅优惠，为稳固品牌形象，提升老牌战将的竞争力，老款已经官宣停产，其实在16年XL上市的时候就应该这样了，如今时代变了，乱世就应该交给年轻人去闯荡。

动辄优惠5万的老款迈锐宝其实对于这个新秀的伤害蛮大的，导致迈锐宝XL两万的优惠给消费者的感觉不痛不痒，如今没了老大哥，迈锐宝还能否支撑起5位数的销量成绩，是个值得深思的问题，不过但就产品力而言，迈锐宝XL还是很有看点的。

为了进一步拉低门槛，覆盖更多消费群体，刺激销量，今年3月份，迈锐宝XL推出了1.3T车型，搭载沃兰多同款发动机，起售价拉低到15.49万元，1.3T车型的推出也是老迈锐宝的停产所创造的定价与市场优惠的空间。

说是雪佛兰家族最帅前脸应该没异议吧，毕竟曾经梁朝伟带盐，郎才车貌，十分般配。低宽的车头加上大嘴状的进气格栅，看起来还是比较年轻帅气，不再是老款成熟稳重的风格，充满攻击性。前大灯优化了内部结构以后变得年轻了不少，

从它的侧面车身来看，它采用了溜背的的线条设计使得整个车身十分流畅，同时双腰线的设计也很好的在其流线的车身线条中凸显了力量感。它的车身尺寸到达4933*1854*1476mm，轴距为2829mm。

上一代的迈锐宝的尾部设计便十分吸引人们的眼球，给人一种随时准备竞速的感觉。而换代后的迈锐宝尾部设计更为简洁，高辨识度的尾灯同样也给出了激进的竞速感。双边共两出的排气也很好的凸显了该车的动力定位。整车的尾部线条并不多，整体的尾部设计还是趋向于简洁。总的来说，尾部设计简洁而又凸显动感。

再来看看内饰的颜值，全新迈锐宝XL拥有经典的飞翼式双座舱，利用大面积的皮质包覆，彰显质感的同时带来了良好的包覆性。在整个中控台以及中央扶手等地方辅以手工缝线，豪华酷炫气质一览无余。

除此之外，全新的迈锐宝XL还首次采用了8吋全彩数字自定义仪表盘、悬浮式8吋高清全彩多点触控液晶屏等提升品质感细节内饰，其分辨率高达1280*768。此外，三幅真皮运动方向盘触感也十分不错。

作为一款中级车，迈锐宝XL全系标配6气囊、电动真皮座椅、座椅加热、真皮方向盘、8英寸中控屏、苹果Carplay/百度Carlife、自动空调、自动大灯全景天窗等，这些都是迈锐宝XL以后独挡一面的竞争优势之一。

动力方面，迈锐宝XL提供两种动力可选，分别为1.3T和2.0T，前者最大输出功率165马力，最大扭矩240N*m，与之匹配的是CVT无级变速箱，平顺性表现不错，很多车友会怀疑这么小的排量能否拉动这匹大马，实则虽然为三缸，但百公里加速成绩依然能够达到8.8秒，从实际体验来看，起步阶段动力输出不足，中段加速有力，能满足日常家用，但想要撒欢还是有点难度，不过好在油耗很有优势，工信部综合油耗仅5.8L。

2.0T车型最大输出功率241马力，最大扭矩350N*m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里加速能够达到6.8秒的好成绩，同时还带有智能闭缸技术，在保证动力强劲的同时还保证了燃油经济性。这套动力系统和凯迪拉克XT4上那台发动机十分相似，的确，除了动力调校的差异，它们就是一套系统，在低速偶尔会有轻微顿挫，其他表现良好，动力输出线性，有着美系车型的粗暴。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，体验下来，它的悬架减震较硬，会影响一定的舒适性。

迈锐宝XL作为一款中型车，从外观和配置来看都符合该级别的水准。而且较低的入门价格也极具诱惑力，这个价格，除了斯柯达速派，在中级车市场也没谁了，如果追求年轻时尚，预算有限，这款车其实是一个不错的选择。