锐志，最让国人难忘的一款丰田轿车，除了20多万的售价外，最让人羡慕的就是其后驱，V6等属性，当然锐志还拥有突出的改装潜力，这样一辆性价比出色的车型，自然深得消费者喜爱，特别是在深圳、广州等地，锐志几乎可以称得上街车，遗憾的是，丰田却在2017年9月将这款传奇车型停产，而这次停产主要是针对国内市场，在日本这款车还是在正常销售。前不久，丰田在日本市场发布了锐志的最后一个版本，命名为丰田MarkX，据说这是为了纪念后驱车推出的终结版本，折合人民币售21万起，之后锐志将会在全球范围内正式停产。

锐志的中文名源于Mark X，叱咤全球市场达14个年头，想当年锐志的前置后驱，V6发动机，可以让对手垂涎三尺，即便是放到现在，加上锐志20多万的售价，也没有哪个车型敢和锐志相媲美，有人说锐志是因为技术老旧才停产的，个人认为，还是由于丰田对旗下车型的产品理念发生了变化，像锐志这样过于超前的产品自然开始不受待见，比如锐志现在的外观设计，就算是放到今天也不过时。

此次推出的锐志终结版Mark X在造型方面保持了之前的经典设计，比如X的品牌标识以及蜂窝状的下进气格栅，细节方面，这辆终结版的锐志还是做了一些调整，大灯造型变的攻击力十足，光源也升级成了LED，特别是下方的雾灯区域，这辆锐志采用了很多空气动力学套件，视觉冲击力还是比较强的。

在轮毂样式方面，终结版锐志采用了Y型的双五幅造型，主打运动路线，从图片来看，轮胎的胎壁还是相当薄的，符合其运动轿车的定位。至于尾部，终结版锐志的调整就没有前脸那么大了，只是增加了一个双边双出的排气设计，尾灯变成了熏黑的样式，光源也升级成了LED，中规中矩吧，算是像经典致敬了。

终结版锐志的内饰没有太多惊喜，和之前车型完全保持一致，如果放到现在，这样的内饰风格估计已经过时了。

动力方面，这辆终结版的锐志继续搭载经典的2.5L V6发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力203Ps，峰值扭矩243N.m，数据和目前丰田四缸的2.5L自然吸气发动机相近，值得一提的是，终结版锐志还会增加一套四驱系统，就硬件配置来看，仍然超过了目前大多数同级车型。

阿川评车

这应该是最后一辆锐志了吧，遗憾的是丰田没有引进国内的计划，作为向经典致敬的车型，这辆锐志也没有采用丰田目前最先进的TNGA架构和油电混合系统，也许丰田真的打算要放弃锐志了，如果现在有人还是锐志车主，珍惜吧，这有可能成为丰田这个车系的绝唱了。