上汽大众帕萨特1.8TSI无钥匙进入功能失效

故障现象：

一辆2015年产上汽大众帕萨特1.8TSI轿车，行驶里程5万km。用户反映该车无钥匙进入功能失效。

检查分析：

维修人员试车发现，该车多功能显示屏显示无钥匙进入系统无法使用。检测便捷蹬车控制单元，发现故障码B116B—— 驾驶员侧车门把手触摸传感器断路；B116F——驾驶员侧进入起动认可系统天线断路。

拆下驾驶员侧车门的内饰板，根据电路图（图173）检查门把手天线单元的线路。先后找到并确认了T4bi/4红/灰色、T4bi/1棕/灰色和T4bi/3黑/黄色与便捷蹬车控制单元J518之间的线路。

就在断开门把手的插接器准备进行测量时，发现线束的绑带没有固定好，使得玻璃在升降过程中把线束给磨破了（图174）。

故障排除：

修复线束并合理布线，故障排除。

大众的 KESSY 进入及启动许可装置（俗称一键启动+无钥匙进入）KESSY 进入及启动许可系统 以下以NMS为例，就我知道的和大家说说，供参考：

VW一键启动和无钥进入是整合在一起的 称为KESSY Kessy 是一种无钥匙系统，利用它可以在不操作遥控钥匙的情况下解锁或锁止汽车

一键启动很简单 就是把锁芯的转动变成一键按动了 防盗线圈之类的后面的线路都一样多了个KESSY控制器J518 ：J518和J527转向管柱控制单位通过舒适CAN通讯 把搜索到合法钥匙的信息给转向管柱控制单元 以便松开转向管柱的电子锁ELV(原来机械锁芯里有机械机构能锁住转向管柱，KESSY没有机械锁芯，加入了ELV转向管柱电子锁）J527转向管柱控制单位再通过动力CAN和网关通讯（这个和机械锁芯的路子一样的）无钥匙进入部分包括6个天线，2个接触传感器：

1：G415 左前门把手接触传感器 （做在把手里面 内侧解锁传感区 外侧小圆点按钮样子的是加锁传感区）

2：G416 左前门把手接触传感器 (同上）

3：R134 左前门把手天线 （做在把手里面 搜索合法钥匙信号）

4：R135 右前门把手天线 （同上）

5：R136 后保险杠支架处天线 （搜索合法钥匙信号）

6：R137 行李箱上部天线 （同上）

7：R138 排挡前天线 （同上）

8：后坐垫下天线 （同上）

KESSY系统脉冲的发出无线电波搜索附近是否有合法钥匙（功率很低的，也就是说很近的，不会太远），感应合法钥匙里的防盗码转发器里的防盗码（就是以前的那个小玻璃管 现在一体式遥控器这个玻璃管旱死在遥控电路板上了），放心，感应过程中你钥匙是不用电的，感应到合法钥匙后：1：无钥匙解锁：通过前门拉手内侧传感区或行李厢盖电开关将汽车解锁。

2：无钥匙启动：启动发动机并行驶。为此在车内必须有一把有效的遥控钥匙。

3：无钥匙闭锁：通过前门拉手外侧感应按钮将汽车锁止发动后 为了安全 KESSY停止工作 也就是说 你发动后兜里揣着钥匙离开车 车子不熄火门锁不自动上锁的手动熄火后 KESSY进入工作状态，关闭驾驶员侧车门。触摸车门拉手外侧锁车感应区 所有门锁上锁可以通过转向灯提示查看门锁的状态：

1：闪1下，锁止

2：闪2下，解锁

3：闪4下，钥匙忘记在车里里了，30秒内不锁止 30秒后不开门 再自动上锁

遥控器上的遥控做为备用系统 在KESSY故障情况下 开关门锁用 还有在KESSY故障情况下 你可以把钥匙贴着原机械锁芯位置，还是能正常发动的（锁芯没了，边上一圈防盗感应线圈还是装的，解锁防盗的过程就和原来机械锁芯一样，只是这里多了个ELV方向管柱锁过程）

综合来看，KESSY还是蛮靠谱的 成本不算很高 看上去档次高很多 后面很多车都要上这个系统.