皮卡在很多人心中是一辆工作用车，经常出没于工地或者从事运输行业，但是有这样一辆皮卡从上市以来反而受到了越野爱好者的关注和欢迎，越来越多的越野爱好者都已经或者打算购买这样一辆车，它就是来自福特的全进口皮卡——Ranger Wildtrak（以下简称Ranger）。

为什么作为一辆皮卡Ranger会受到越野爱好者的欢迎？关键还是以下几点。

首先自然是性能，越野爱好者选择车辆一定是性能为王的，如果没有性能对于他们来说无疑于买了一辆"废物"，那么Ranger的性能究竟有何亮点？

越野爱好者第一需求就是坚固的车身这也是越野车的第一要素，因此越野爱好者在选车的时候都会选择非承载式车身的车型，因为这样的车身结构相对比较扎实、耐操，而Ranger就是这样一辆非承载式车身的车型。除此以外，Ranger不仅是非承载式车身，Ranger的车身框架由百分百的钢铁组成，更配备定制钢脊柱，底盘更加坚硬稳固，因此Ranger的车身可以用坚如磐石来形容，这就获得了很多越野爱好者的关注。

越野爱好者对于车辆的动力要求也很高，尤其是发动机的扭矩，因为在越野的时候扭矩往往比马力更为重要，因此越野车的扭矩一般都很大。而Ranger搭载的是一款3.2L TDCi直喷式五缸涡轮增压发动机，柴油机本身扭矩就很大，再加上涡轮增压的介入这给Ranger带来470牛米的超大峰值扭矩，值得注意的是这个峰值扭矩仅仅在1750转时就能爆发出来，对于越野爱好者来低转速高扭矩是非常重要的。

另外，Ranger的分时四驱和后桥差速锁也是越野爱好者非常关注的地方，分时四驱这里就不多说了，重点说一下后桥差速器，拥有后桥差速器的车型可以在汽车辆某一驱动轮或轴打滑时，差速器可以改变扭矩均分特性，从而将另一半扭矩传给不打滑的驱动轮，从而令这边不打滑的驱动力获得足够的驱动力，使车子拥有更强悍的通过能力，摆脱打滑的困境，这正是越野爱好者所需要的重要性能。

既然说到了通过性我们来看一下Ranger的表现，越野爱好者看通过性主要看离去角、接近角、穿越角、离地间隙和涉水深度几个方面。Ranger的离去角为26°、接近角29°、穿越角为22°；而离地间隙分别为空载210mm、满载200mm，涉水深度更是高达800mm，对于越野爱好者来说这样的通过性简直可以用"奢侈"两个字形容，再搭配265/60 R18 110T 全天候轮胎，可以说Ranger在越野的时候基本上没有它到不了的地方。

其次是Ranger的装载能力，这也是越野爱好者喜欢Ranger的原因。Ranger是一辆皮卡，相比普通的越野车拥有很强大的装载能力，尤其是它的后斗长宽高的尺寸分别为1549/1560/511mm，全车最大载重高达3.2吨，因此可以携带更多的装备和应急物资，甚至可以带上越野摩托和皮划艇等普通越野车无法携带的装备，因此在越野的队伍中如果有一辆Ranger等于说提供了强大的后勤和装备携带的保障，而往往一辆Ranger也是整个越野队伍中的灵魂。

最后就是Ranger的价格，越野爱好者虽然大多数都不差钱，但是也是要计算一下的，一般来说一辆和Ranger旗鼓相当的越野车价格都不便宜，至少要35万元以上，如果是纯进口的话价格可能会更高。而Ranger的价格是29.98万元，相对来说更加实惠一点，也正是因为这个原因才收到更多的越野爱好者的关注。

写在最后：

性能、装载力和价格方面，Ranger都是有很大的优势的，综合来说其实就是三个字——性价比。个人认为Ranger更像是越野车市场的分水岭，性能比它好的价格比它贵，而比它便宜的性能又不够看，相信越野爱好者心中都有一杆秤，知道自己该选择怎样一款高性价比的车型，而Ranger正是他们的需要的。