首先是由于ETC功能较为单一，可使用场景偏少。

ETC一般在过高速的扣费中使用，排除办理费用影响，对于一年仅跑一两次高速的车主来说，必要性不大，存在动力不足的情况，而且即便运营单位积极开拓了使用领域，例如与停车场、加油站开展合作，为ETC车主提供便利，但整体来说，可使用范围还不够。

其二，发行渠道单一，社会渠道没有展开。

传统ETC的发行渠道在特定的发行商手中，并通过银行这一唯一出口进行办理。所以如果社会渠道没有展开，要安装ETC，你只能亲自到客户服务网点现场申办，要经历的流程，总有一种让人等到花儿都谢了的感受。

其三，就是让当下“床以外都是远方”的年轻人闻风丧胆的繁琐的办理程序

ETC的办理程序繁琐到什么地步？我们可以来盘一盘。

车主需要到客户服务网点现场申办，并经过注册开户、柜面发行和安装激活等几个环节，具体操作如下：

• 如果是申办最传统的ETC发行方自营电子标签和用户IC卡，用户需要驾驶拟申办ETC的车辆到各类客服营业厅现场提交开户人和车辆的相关证件，填写一系列表格，签署用户服务协议；
• 营业厅客服人员根据客户填写的信息现场完成OBU和用户IC卡的个人化发行，收取标签销售款和预存通行费，并分别开具OBU销售和预存费用的发票，储值卡还需要完成预存金额的圈存；
• 然后，专业的安装人员携带发行后的OBU至用户车辆，完成OBU的安装，并激活和监测；
• 安装完成后，通常还需要拍摄能显示车辆外观和车牌号码的照片，以留档备查。
• 以上整套流程下来，大约需要15分钟左右，而且是在没有排队顺畅处理的情况下，如果在北京等地区，由于客户量大且非常集中，导致营业厅服务能力不足，则用户还经常需要排队几十分钟甚至一两个小时。
• 如果用户申办绑定银行账户的联名卡，则需要在上述流程基础上，先到银行柜面进行银行卡开户，对于申办信用卡则更需要等待15天左右以等待制卡完成。

经历过这样一套流程之后，那么问题就来了：

问题1：因为每年那么一两次的高速过路费而如此折腾，到底值不值得？

A. 值得，有备无患，而且ETC很潮啊！

B. 值得，一次麻烦，长期受益，是不错的选择

C. 不值得，用不到一两次，直接人工收费就好

D. 醒醒吧！现在已经不需要那么繁琐的安装程序了，值得一装

问题2：如果ETC可以拓展，你希望它可以兼具哪些功能？

A. 到哪都不会迷路的导航

B. 抗碰瓷专用行车记录仪

C. 防被罚电子狗

D. 保障爱车安全的停车监控

E. 陪我一起疯的AI语音交互

F. 超出小编想象的其他功能（可以留言说明，尽情发挥想象，你的一句话有可能改变未来哟）

— End —