尽管最近常听说车市萧条，但总有些明星车型能挺过来。像我们的国民神车哈弗H6，每月的销量数据可能不如巅峰，但始终稳坐销量冠军的席位。至于H6的老对手们，就多少有点掉队。所以请你们猜一下，现在中国品牌SUV里面，销量仅次于H6的是哪款SUV？

不卖关子了，现在的老二就是吉利博越，而且非常稳定。2019年的1-5月，博越的月销量都保持在两万台左右，是仅次于H6的中国品牌SUV。当你排在第二，心里想的肯定是如何再进一步，博越要想超越H6，必须要祭出一些新卖点，而博越PRO就是吉利其中一个办法。

既然叫PRO，大概就能猜到是在博越的基础上，各方面都进行升级，主打一个定位高一些的细分市场。类似这种Plus版车型，我们也见过不少，问题是这升级力度有多大，然后加量以后又加价多少？目前博越PRO还没正式上市，所以价格没法评价，但至少能先看看加的量是否足够吸引？

最值得关注的，一定是博越PRO所采用的新动力。将搭载1.5T和1.8T两款发动机，都满足国六排放标准。其中1.5T是目前吉利和领克都在用的主力机器，三缸机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米。但博越PRO的1.5T动力换了变速箱的搭配，在星越、缤越、领克等车型上，这台1.5T发动机匹配的都是七速双离合，三缸机+双离合的设定，让许多人有所顾虑。

在博越PRO上，这台1.5T发动机改为搭配6AT变速箱，这个动力组合还是第一次出现。所以具体匹配的默契度，还要等试驾过以后才有发言权，但起码在牌面上，比三缸机+双离合好一点。另一个是1.8T动力，老博越其实一直都搭载1.8T发动机，只不过老的1.8T最大功率才163马力，还不如三缸1.5T，而且油耗高是个老问题。

而博越PRO用的是新1.8T发动机，这台发动机并非初次使用，最新款的博瑞和博越已经在用。参数上有一个明显提升，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，总算对得起1.8L这个排量。技术上也有诸多升级，主要针对燃烧效率和经济性的提升。但实际的油耗表现，从新款博越来看，似乎进步没有特别明显。

最意外的是，博越的1.8T发动机，之前一直匹配6AT变速箱，到了博越PRO和2020款博越上，居然换成了7速双离合。这么一来，对于那些在意三缸机或双离合的消费者，这台博越PRO就不那么讨喜了，两套动力，各占其一。要我选的话，可能会更倾向于1.5T动力。因为1.5T发动机在技术上更主流，整体的动力性和油耗，在其他吉利或领克车型上都有不错的表现。

另外，颜值必须要升级。换上黑底的吉利车标，大灯和前包围造型，都更接近早前上市的轿跑SUV——星越。在引擎盖、车身侧面等部位，加入更多肌肉线条，使得整车风格比博越更张扬一点。但车身尺寸变化极小，几毫米的加长可忽略不计，因此乘坐空间也会保持同一水准。

反而内饰的变化更多，特别是中控台到挡把的一整片区域，视觉上的高级感有明显提升。横向的中控大屏，加上钢琴键式空调按键，再辅以全新的平底方向盘、LED氛围灯，以及车厢内应用了很多金属质感的饰条，整体驾驶氛围的升级，对得起PRO的名字。

最后博越PRO还有一个卖点，就是首次搭载的吉客智能生态系统GKUI19。首先是新界面更友好，贴近我们玩智能手机的习惯。其次是语音控制更聪明，一是可以打断助手，对话过程无需等语音助手讲完，驾驶员就可以进行下一个指令。二是可以追问助手，也就是支持上下文衔接，不再是单一的一问一答。

其他升级还有类似iPad的手势操控、连接智能家居等等，反正功能更多更好用就对了。此外，要是你买了博越PRO，还会随新车附送一枚X WATCH Limited Edition智能出行手表。用这支智能手表就能对博越PRO进行远程控制，当然也包含运动健身等常规功能，绝对是汽车圈的一个新尝试。

总之相比博越，博越PRO的PRO体现在方方面面，并非单纯升级配置和设计，已经算是比较良心的PRO版。而且终于加入了1.5T动力，无论你是否中意三缸机，至少这是吉利最新的动力科技。这样的加量，我想吸引力还是有的，尤其是对于原来想买博越高配车型的消费者，博越PRO内外设计的档次感，绝对比博越更有说服力，前提是博越PRO不能比博越贵太多。END