本田车系（包括讴歌）国内在售的超跑只有两款。

第一款，人送外号“超跑”的GK5。

作为从坊间出道的大佬，G5K十八般武艺样样精通，能买菜，能改装，能赛道，最关键原厂价格又便宜，基本满足了爱车份子对于一辆车的所有幻想。不论村里菜市场，亦或城区CBD，哪一块没有留下我大GK5的尾气。

千万别扯什么这车便宜，对于真·粉丝而言，这个世界上也就只有GK5一辆车。

在他们心中——

10万块买什么车？GK5啊！

20万买什么车？GK5啊！剩下的钱改装

300万买什么车？GK5啊！剩下的钱改装+买房

东瀛法拉利

第二款，本田真正的超跑讴歌NSX。

这位兄弟可是含着金钥匙出生的，正儿八经的超跑。不像GK5混迹于乡野之间，弄个超跑的光环，还得用双引号装饰一下（“超跑”）。

其祖上一代目本田NSX更是被誉为“东瀛法拉利”的存在，一辆真正的超脱于时代的超跑。

不扯别的东西，单单把研发团队的几个大佬拎出来就足以震慑一切宵小——奥山清行（宾尼法利纳设计总监）设计外观，上原繁（开发过本田S200）负责开发，埃尔文·塞纳（车神）参与调校。

所以在那个年代，本田NSX可以把法拉利按在地上摩擦，摩擦，再摩擦。

而作为全新一代的讴歌NSX，尽管没有祖辈那么彪悍的团队，但自身的实力还是有值得称道的地方。

3.5 V6双涡轮增压发动机+9速双离合+三电机的动力总成（其中一台电机放在发动机与变速箱之间，另外两台位于前轴），可以产生综合功率573匹的马力，峰值扭矩645N·m，百公里加速仅要3.37秒。

而且因为采用三电机的缘故，在实际的行驶中不会有任何的涡轮迟滞现象，只有一个字：快。

借用日本赛车手谷口信辉的话来说——“这车实在太快了，就像开着飞船去参加星际大战一样。”

另外，这也是一辆很聪明的车。哪怕你没有多少驾驶超跑的经验，它也能让你很轻松的开出运动感，跑到赛道上去撒野。

比如它的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，可以精准的控制每个车轮的扭矩输出，并且除了能够在弯道中对内侧车轮进行轻微制动，同时还能增大外侧车轮的动力，推动车辆实现更为迅捷的转向。

所以这也是一辆可以日常驾驶很轻松的超跑。

优惠100万的NSX

但就是这样一款平易近人的超跑，它在国内的知名度也没有比GK5高多少。

因为很多人嫌弃它挂了一个“长安王”的标，而且也没有也没有本田引以为傲的VTEC，不算是一辆真·本田；

也有人嫌弃它电子系统太浓，并且介入的太过突兀，不像保时捷已经那般自然顺畅。尤其是在转弯的时候，电子系统很容易就介入协助过弯。即便把电子系统全部关闭的状态还是会有这种感觉。

这样好像车手不能和车交流，全部由它在掌控，让人有些不爽。

所以在国内一些硬核的赛道玩家不太喜欢购买讴歌NSX。大家有那些闲钱，还不如去买斯图加特烈马。

不过这种想法，不知道之后会不会有所转变。

因为最近讴歌NSX来了一场吐血跳楼价大优惠，优惠整整100万元。而且首付仅需要净车价的5%。简单计算一下，讴歌NSX的裸车价在289万，优惠100万后，净车价只要189万。那么你首付只要189×5%=9.45万。

10万块不到的首付，简直就是买不了吃亏，买不了上当啊。

至于为什么卖这便宜？

咱也不敢说，咱也不敢问啊。

但有一种可能性就是因为国六来了，国五的NSX要开始清库存了。

那么问题来了？

我们是差那100万的人吗？