不开玩笑，停车你敢挨着电动车？我反正不敢。
接二连三的电动车自燃新闻看得我们人心惶惶，关键问题是电动车玩火自焚也就罢了，旁边的其他车子还要跟着躺枪，这谁顶得住啊？
没办法了，碰到这种事，我们这些落后的燃油车车主只能怂一波。惹不起，我们躲得起，下面这几条新能源时代的停车生存指南，希望对您有所帮助……
停车远离电动车，成功率最高的办法肯定就是辨别车牌了。新能源汽车专用号牌的主色调为绿色，小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。新能源汽车专用号牌的号码统一由5位变为了6位，这也是除了颜色之外识别性最高的地方。
还有一个细节，新能源汽车专用号牌号码当中的字母，代表着不同的车型类别。D代表纯电动，F代表非纯电动（即插电式混合动力或者今后的燃料电池）。换句话说，看见号码当中带字母D的新能源车，我们停车的时候可以离远一点；看见字母当中带F的新能源车，我们可以稍微放心一些，毕竟燃料电池车还没有大规模量产，而插电式混合动力车自燃的新闻还是相对比较少。
不过这招也有致命的bug——有些电动车悬挂的还是跟燃油车一样的蓝色小型车号牌。这是因为新能源汽车专用号牌是从2016年12月1日开始才开始试点发放，在此之前有不少新能源车尤其是电动车已经登记上户了，最明显的就是我们可以在大街上偶尔看到悬挂蓝色小型车号牌的特斯拉。想要完全辨别出电动车的身份，光看车牌是不够的，我们必须把下面这一点给结合进来。
上面的辨别车牌是死规矩，这里的识别来路就要灵活一些。上段我们说了，早年间有部分电动车是悬挂的蓝色小型车号牌，除了特斯拉之外，这些车该如何辨别出来？
下面是小编个人主观的识别方法：首先，车尾的“EV电动汽车”铭牌如果没有被抠掉，而且胶水的质量稳定，那么这个铭牌就肯定还在；其次，早年间的国产电动车大多都是魔改，硬生生在燃油车底盘下面塞下电池组，这样做了之后又得考虑到通过性，所以这些车的离地间隙以及轮胎和轮眉之间的间隙都非常不协调，总之看到那些奇形怪状但又似曾相识的悬挂蓝色车牌的车子，多半都是电动车；最后，由于前些年充电设施不完善，很多早期国产电动车都是通过家里来飞线充电，长期停靠在户外，外观和车漆的成色都算不好。把这3点结合起来看，蓝牌的电动车也逃不出你的法眼。
特斯拉是个很有意思的品牌，它发生故障的概率大多集中在早前交付的车型上。
比如黑色前脸的Model S和悬挂蓝色号牌的第一批Model X。到了最近集中交付的Model 3至今还没有发生过自燃事故，所以看到特斯拉你心中应该也有数了。
至于某个最近因为电池包质量问题而宣布召回的造车新势力，主观来讲我确实很难接受电动车在1年左右的时间内出现多起自燃事故。目前召回的工作还没有结束，碰到这些车，咱停车的时候能躲就躲开点吧。
有两种类型的电动车是绝对要远离的，第一种是电动厢式车，就是用来城市物流的那种，第二种是共享汽车，它们大多都有标准化的涂装，辨别起来不困难。糟糕的充电环境的车况是我们要远离这些车最重要的原因。
第一种的电动厢式车每天在城市当中游走，里程数高，充放电策略激进，而且还是集中充电，危险指数不低。不过物流公司很多情况下都是租用某个停车场，从运营成本的角度来考虑，这些停车场所在的位置还是非核心地段，所以对私家车主的影响并不太大。
真正的杀手是共享汽车。里程数高，充放电策略激进这些问题我们不提也罢，要知道很多人租用共享汽车，那真是没把它当成车来看待，各种毁车的开法都有，在这样的情况下，你敢保证车底下的电池组还安然无恙？而且为了方便用户使用，一些共享汽车平台和写字楼的停车场达成了协议，共享汽车可以免费停靠在写字楼的停车场里面。说不定你上班经常停车的那个停车场，里面就规划有共享汽车的专用车位。还能说点啥？赶紧离它们远远的吧……
尽管这不太具有可行性，但是如果可能的话，把你的车子停靠在露天停车场吧。电池自带氧化剂，发生自燃是没有办法用灭火器扑灭的，唯一的方法只能是浇水降温。万一真的发生自燃，地下车库灭火的难度是远远高于露天停车场的。
万万没想到，在这个新能源大趋势下，我们停个车都要如此的提心吊胆。你赞成单独给电动车开辟一个停车区域吗？如果真的在停车状态下自燃，电动车引起周边车辆受损，这势必要面临赔偿等问题。你赞成在车险领域单独给电动车制定一套规则吗？留言说说你的想法。
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