扭住历史的 是年轻人和他们的理想



几乎很多人都吹过长大要买宝马的牛逼,经过我拍脑袋统计,这事儿的普遍性几乎可以和考北大、清华;当科学家;当警察相提并论。然而,人到中年环顾四周,好像北清毕业生和科学家警察一样不那么太多,当然真正拥有宝马的也不那么多。最近,幸运的我“利用职务之便”弄到了全新BMW 1系运动轿车的车钥匙。



开着这辆为年轻人打造的BMW这两天,我完成了很多人(包括我在内)的愿望清单。比如拍个BMW钥匙在朋友圈装逼,感叹:“1系和X5的钥匙看起来差不多嘛”然后收获若干点赞和吐槽;比如开着后排坐放着鲜花的BMW去接“领导”下班;比如早早的把BMW停在球场旁边,和陆续到来的队友“随意”打招呼……



不过风光过后,作为一个依靠个人奋斗很难买上BMW的选手而言。可能才开始理解中年危机的意义。

多年之前,“80后”一度被“社会”认为是“垮掉的一代”,然而让人欣慰的是没过多久“90后”就接过了我们手中的枪!当然在“90后”被划入中年之后,00后也前赴后继的演绎着九斤老太的预言:“一代不如一代!”。



作为BMW的新一代,为中国消费者诸多考量的全新BMW 1系运动轿车也经历了不少质疑。由华晨宝马生产的新1系与旧款相比发动机方向旋转了90度,连接发动机和后轴的驱动轴不见了,全新的B系列发动机,UKL前驱平台。铺天盖地的质疑让不少BMW的资深粉丝都惶惶然。



历史总是惊人的相似,面对年轻一代的汹涌而至,老一代的不屑与其说是批评,也许倒不如说是惶恐。最看不惯年轻人的恰恰是对世界已经失去掌控的“九斤老太一代”。固守着“12气缸最牛逼”“后驱才是唯一的操控乐趣”的人们面对日新月异的时代,恐怕也就只能摇着蒲扇蹲在角落里碎碎念了。

还是说回车。其实选车的时候,我最想要体验的就是被诟病最多的118i三缸车型,不过从M系降落人间的埃斯托蓝实在是很难让人抗拒。犹豫再三还是选了这款125i,性能+颜值的搭配也许同样是年轻人的最爱。不过唯一问题是31.98万的售价,这个价位可选的车型其实很多。目前售价却是超过了3系部分车型。追求125i的朋友不妨咬咬牙直接上3系,反正现在也有很多很好的金融政策。



125i的动力自然没得说,比较而言倒是后半段的动力输出更惊艳。不过后期试驾了118i车型之后,我倒觉得饱受质疑的三缸机更值得推荐。其实初段动力和所谓抖动,在没有同时对比的情况下并不明显。而且最重要的是售价更亲民。而且118i车型在经济/舒适/运动三个模式下的动力变化比起120i和125i的更加明显。也许是因为118i车型的经济模式动力更弱,所以切换成运动模式之后的差距感觉更大。而120i和125i车型基础就比118i车型好,切成运动模式之后感觉更像是锦上添花。其实对于很多消费者来说,他们追求的“运动”只是一种更加主观的加速感受。而118i车型已经能完成这种需求。价格更高的120i和125i看起来反倒有点儿能力过剩。

按套路来讲,说完动力紧接着就是操控了。如果非得说前驱的1系比后驱的3系好,明显是造谣。只能说宝马的工程师比我们更明白前驱车的先天劣势,因此在调教的过程中着重的调教了车辆在弯道中的动态响应,让其更加均衡,或者说减弱推头的趋势。同为UKL前驱平台的MINI车型也绝对不失驾驶乐趣。

全新BMW 1系运动轿车作为BMW家族中的新生力量,绝对谈不上完美。但数据和驾驶感受都说明了它并不是盛名之下其实难副的作品,绝对配得上BMW的光环。



在朋友圈发题图照片的时候还感叹,明明是活力四射的一款车,却拍出了日薄西山的效果。33女神告诉我:“是心态”。我也觉得,质疑和嘘声也许更多的来自于自身的无力感。你还在苦苦挣扎的时候,年轻一代已经悄悄崛起。用全新的方式颠覆你的固有观念。唏嘘之余,更要感叹年轻人是幸福的。在这个时代,他们有了更多的选择,有了更多的可能。

“扭住历史方向的,是年轻人和他们的理想。"

特别感谢:老司机唐宇

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