导语：在智能科技全面进化的浪潮下，自动驾驶技术已然成为汽车市场绕不开的课题。时下，各大车企均在积极布局，力求抢占先机。一直以来斗得难解难分的日系三强（日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁），也争相搭载了不同的驾驶辅助系统，给出了各自的答卷。

那么，他们在这场“智能科技”的考试中表现如何呢？且听侃车君为您揭晓。

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不是每个驾驶辅助系统都可以达到L2级别

说到自动驾驶技术，我们要先了解自动驾驶技术级别的划分。目前的自动驾驶技术是根据SAE美国汽车工程师学会的分级，从L0-L5分成了6个级别，级别越高，自动化程度越完善。

以目前的法制法规及汽车技术发展来看，大部分车企旗下产品所搭载的驾驶辅助系统都处于L1-L2级别，也就是实现了部分自动化。

那我们就来看看，日系三强在驾驶辅助上，各自达到了哪个自动驾驶级别。

首先， 凯美瑞搭载的是Toyota Safety Sense智行安全，源自丰田追求“实际安全”的基本理念，基于对交通事故的数据分析，为了实现“交通事故零伤亡”的终极目标而开发。Toyota Safety Sense更多的是包含了规避重大伤亡事故、降低事故伤害的安全智能功能，远不能真正达到自动驾驶的范畴。

雅阁的Honda SENSING安全超感，集合了ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统等，看似高级但实际这套系统和市面上大多车型搭载的所谓驾驶辅助系统一样，在自动驾驶上，还是略显不够诚意。

天籁的ProPILOT智控领航，据称是国内合资量产轿车中首款实现L2级别自动驾驶技术的车型。即第七代天籁凭借ProPILOT实现了部分的自动化，既有全速段智能巡航、转向控制，车子也能根据情况跟随前车起步行驶和停止。

在这里值得一提的是，天籁ProPILOT相比凯美瑞Toyota Safety Sense以及雅阁Honda SENSING更加适应中国道路状况。考虑到中国道路的复杂性以及消费者的需求，日产在导入ProPILOT之前，针对中国道路进行38万公里的本地实测，并根据收集到的信息对系统进行优化调整，让天籁这套ProPILOT的适用性更强，在处理及应对多样路况时，反应更为灵敏。

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道路实测，谁的体验更“极智”？

话说得再漂亮，也得看上路体验及感受。那侃车君就从实际试驾者的角度来说说这三套驾驶辅助系统。

在一键激活ProPILOT系统之后，能很明显地感受到汽车的方向盘一直在不停轻微修正，平顺自然，就像是有个操作熟练的老司机在修正车子方向盘，时刻保持车辆在车道中心一样。

当然，由于国家法律法规的限制，即使是宣称L2级别的自动驾驶技术，也不能像某些国外车坛达人一样放任汽车“自生自灭”，因为那不是对车辆的考验，而是对法律的藐视和对生命的不负责。所以天籁即使在开启ProPILOT系统后，仍然要求驾驶者双手握紧方向盘。

在试驾过程中，当侃车君双手离开方向盘15秒之后，仪表盘立马出现警告标示，提醒将手放回方向盘上，专心驾驶。如果想偷奸耍滑地只摸一下方向盘也不行，方向盘上带有力矩感应装置，系统必须检测到方向盘上有施加力度才能继续使用。如果无视提醒，车子会发出提示声并点刹警示，而后打开双闪缓慢降速直至停稳，最后退出ProPILOT系统。

在原理上，日产这套ProPILOT智控领航系统融合了我们以往常见的智能自适应巡航系统和车道智能修正，这二者的有机结合实现了L2级别自动驾驶技术。然而实际到车辆系统的运用当中，又远不止1+1=2那么简单。想要成功实现L2级别自动驾驶，本来就是一件非常考验主机厂技术研发的事情。ProPILOT智控领航在天籁上的量产应用，足以见得日产的深厚功力。

在智能驾驶还没有开始盛行的前几年，侃车君就已经体验过多款自适应巡航系统，不过那时的自适应巡航系统，加速体验通常都比较突兀，常常会让车内乘员感到很难受。

ProPILOT整体体验下来，丝毫没有这种感觉。路面行驶过程中，当前车突然加速时，系统并不会盲目的跟从，而是以线性方式前进，提速和刹车也都很柔和平顺，尽量减少变速过程带来的突兀感。

相比之下，体验雅阁Honda SENSING安全超感时，该系统更像你驾车时的另一只眼睛，贴心地帮你识别路标。TSR交通标识识别功能十分实用，通过仪表盘就可以了解到当前路段的限速和一些禁止超车等标识，在提醒驾驶员谨慎驾驶的同时也能规避一些违规行为。但在应对国内路况复杂环境时，并没有像第七代天籁的ProPILOT智控领航一样有主动进行车道智能修正的功能，这可以说是一大遗憾。

而凯美瑞Toyota Safety Sense智行安全最大的特点，其本身是一套规避碰撞的安全辅助系统。主要目的是为了保证出行安全，在功能上都较为保守，更倾向于在行驶过程中给予驾驶员提醒。

在实际驾驶过程中，如果与前车车距过近，随着前车的急刹车，凯美瑞的PCS系统会出现紧急制动。虽然车辆的刹停避免了追尾事故的发生，但是对车内的驾驶员而言，身体会出现激烈的前倾，体验并不友好。

通过对日系三强驾驶辅助的试驾体验，侃车君对于智能驾驶技术也有了一个更加深入的了解。

而无论它们孰强孰弱，相信对于消费者来说，选择适合自己的，才是最好的。

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结语

日系三强的市场表现都可圈可点，而这三位老朋友在技术上的对弈也是不相上下。随着智能科技的进一步发展，自动驾驶辅助技术也必然更加成熟，走进千家万户。侃车君这次在日系三强上，体验了三套不同的驾驶辅助系统，都属于行业领先型作品，期待他们日后更全新的升级。

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