有着“史上最严排放法”的国六排放标准即将在各地推广实行，国六的排放标准以更丰富的车辆测试来还原了更真实的用车场景， 避免出现量产车与测试车产生排放差异，使得总污染物排放降低50%，进而要求车企要拥有更高技术的生产标准。所以，摆在车企面前的只有两条路，一条是选择更小排量的发动机，而另一条就是提高发动机技术（实现发动机更充分的燃烧）

随着国六排放标准的到来，世界各国知名车企自然不想丢掉中国这个“全世界最大的汽车市场”

日系品牌战队首先在热效率（一上可以理解为发动机燃烧充分的程度）就有一定的优势，然而如今的丰田、本田又拿出了混动的看家本领

美系品牌战队就不像日系那么舒服了，为定意义了应对法规只能打出了一技三缸的“七伤拳”，确实降低了排量能应对法规，但是三缸机天生的抖动以及寿命问题也是无法回避的

德系品牌战队凭借着自身悠久的历史加之雄厚的技术积累，选择了48V轻混、三缸、纯电动同时布局，实现了遍地开花。由此也看出了德系品牌的野心，因为他们不想在任何一项技术上落后

韩系战队可谓是在国六排放标准中最难受的一支队伍了，首先，就品牌自身而言，韩国政府已经将近30年没有修改过排放法案，在韩国即使雨过天晴之后也很难看到蓝天，韩国政府不仅是置之不理更有甚者宣称污染物主要来源于中国？就是这样的国情造就了韩国汽车品牌的不思进取，对于“国六”如此严苛的排放标准，韩国汽车品牌显露出了“尴尬”

中国品牌战队算的上是近来成长最快的汽车品牌了，虽然国产品牌经历了模仿以及抄袭阶段，但是如今的国产品牌在中国法规的不断督促下实现了自我的迅速增长，随着国五的落地以及国六如此迅速的到来，中国品牌可谓是迎头赶上，率先完成了国六排放要求。

作为第一批获得国六排放证书的国产高端SUV——名爵HS国六版本首次在20T车型上搭载MG Trophy运动管理模式、方向盘换挡拨片、赛车级一体式运动座椅等配置，打造更专业、更极致的操控体验。

但是很多人对于中国品牌早已形成了不如国外品牌的认知，殊不知如名爵一样的中国品牌早已有了天翻地覆的变化。我们不妨以名爵HS 2019款20T自动Trophy超跑版 国Ⅵ、智跑 2018款 2.0L 自动智享豪华版、现代ix35 2019款2.0L自动两驱智勇•畅享版对比一下，看看如今的中国品牌是否能够比肩甚至超越部分国外品牌。

名爵HS的荷尔蒙设计理念可以说是备受好评，纯型面的车身没有一处线条，却显得肌肉十足，与维纳斯腰窝的设计相映成趣，骑士盾造型的满天星中网与犀利的大灯充满攻击力；相比之下起亚智跑采用了家族化的虎啸式前脸，与横平竖直的车身看起来十分硬朗，却又有些笨重；现代ix35更像一个丑萌丑萌的玩具。

名爵HS的轴距超出起亚智跑和现代ix35长达80mm，2720mm的轴距在紧凑型SUV中名列前茅；而起亚智跑和现代ix35仅仅才只有2640mm的轴距，在2019年的今天几乎可以被列入小型SUV了吧！

名爵HS不仅率先推出了满足最新政策要求的国六排放标准，而起亚智跑和现代ix35目前只有用来清理库存的国五标准车型。即使两款车型的指导价高出名爵HS足足1万元，但还是被全方位压制，更何况名爵HS是以排量更低的1.5T的发动机来对比两者的2.0L发动机。同时，相比现代起亚老旧的2.0L发动机，名爵HS搭载的上汽“蓝芯”发动机采用缸内中置直喷技术、水冷集成排气歧管、航空级全铝缸体等技术，提高输出功率与扭矩的同时降低了最大输出的转速，在较低的转速下就可以完全发挥出充沛的动力，更符合国内用户驾驶习惯的同时还能有效的降低油耗。

此外名爵HS还全系标配MG Trophy运动管理模式和XDS弯道动态控制系统，搭配偏向运动风格的底盘调教，7.6s的零百加速，名爵HS作为一款SUV，也可以充分的体验到驾驶的乐趣。在10~15万的这个价格区间，操控是考量一款SUV品质是否出色的必要条件，而目前国产SUV大多在10万以下，产品的核心卖点只是空间以及配置，并无力涉足操控。合资SUV有操控的集中在18万-25万，10-15万的合资有品牌无操控， HS官方降价后，把操控带入到10-15万市场。反观起亚智跑和现代ix35仅零百加速就已经10秒开外了，更别说操控辅助系统了，因为就他们这个速度的根本就用不上操控。

安全方面，相比陈年老旧的起亚智跑和现代ix35，名爵HS采用了上汽全新的SSA平台进行研发，不仅拥有高强度笼式车身，更是拥有ARP主动防翻滚系统、ESP电子稳定系统、TPMS直接式胎压监测、车道偏离预警、主动刹车等超强安全配置；起亚智跑和现代ix35也许只能吹嘘如今大部分车辆都标配的ESP了吧。

名爵HS从来不在配置用料上打折扣，Alcantara与真皮混搭的一体式座椅不仅舒适，而且拥有很强的包裹性与支撑性，更加符合人体工程学；而起亚智跑和现代ix35只有普通的仿皮座椅。名爵HS不仅主副驾都拥有电动调节座椅，而且都配有座椅加热；而起亚智跑和现代ix35只有主驾驶一侧才配备电动调节座椅与座椅加热。

名爵HS的10.1寸中控屏搭载了目前可以说是最好用的斑马系统，无论是界面UI的风格设计还是系统操作的体验，都是代表时下最高的水准。车厢内的无极变色氛围灯能够根据驾驶者的操作进行反馈联动，1.19㎡的超大天窗让夜晚的名爵HS车厢内仿若童话世界；而起亚智跑和现代ix35只有系统落后的中控屏，现代ix35更是连全景天窗都没有。

名爵HS的Dream Air座舱空气质量管理系统仅需3分钟就可以极速净化全车空气，工作时仅有34dB，搭配国际大牌香水同级的荷尔蒙香氛系统，让每一次呼吸都轻松畅快，高级与豪华感尽显；起亚智跑虽然搭载了pm2.5空气过滤系统，但效果相对一般，而现代ix35更是连自动空调都需要选装，可见抠门之至。

名爵HS在NVH方面更是下了血本，不惜成本地大量使用“声学包”，整车隔音材料覆盖率高达95%，地毯隔音垫增厚度至25mm，前风挡玻璃增加隔音PVB膜，并辅以三边隔音防噪条降低风噪；此外，名爵HS针对胎噪和风噪进行了专项优化，专属配方与胎纹设计的米其林3ST轮胎，以及车身多处扰流空气动力学设计，都让名爵HS在整体噪音控制方面远超起亚智跑和现代ix35。

相比之下，名爵HS在用户体验方面明显更为注重，甚至在用户看不到的地方也精工细作，难怪名爵HS能够收获用户的一众好评。起亚智跑和现代ix35虽然不能称之问题频发，但相较之下明显不及。

通过对比后的名爵HS在各个方面都具有硬实力能完全碾压起亚智跑和现代ix35，不仅如此，在用户口碑方面名爵HS也是赞誉纷纷。

操控是考量一款SUV品质是否出色的必要条件，是10-15万元级别的SUV用户选车的主要因素。而目前国产品牌SUV大多在10万以下，产品卖点并且主要是大空间；而有操控的合资SUV主要集中在18万-25万，作为注重操控的国产高端SUV，名爵HS官降后，把操控带入到10-15万元市场。

所以，在名爵HS身上我们能看到国产高端SUV的曙光，不仅在产品方面具有硬实力，在市场方面，中国消费者正在日渐成熟，他们不会再为种种吹的天花乱坠的噱头而买单，他们逐渐更加关注产品质量和用户真实口碑，这也为国产高端车型创造了市场。而某些只想着到中国来捞金，根本不考虑消费者的品牌在中国必将失败。