哈喽大家好我是人见人爱，花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

最近有粉丝留言说，这段时间分享的检测车型都是百万级的豪车，虽然着看着很过瘾，但是就没有亲民一些的车型吗？既然这样，今天就为大家带来一台号称超跑杀手、一车装下15人、常年销量Top1，关键是还非常保值的“中华神车”——五菱宏光S（不好意思放错图了，哈哈）。

其实在国内有着神车的称呼的车型有很多，但是像五菱宏光S这样，被广泛认可，口口相传的还真是少见，做为大哥五菱宏光的继承者，五菱宏光S上市以后同样顶着销冠的光环，一年的销量可能比某些车企全部车型的总销售还要高，可以说有人的地方就能见到这它，这普及率连当初的捷达桑塔纳都望尘不及了。

关于五菱宏光S为什么这么受欢迎，个人感觉主要有两个原因，一是实用性高，别看写着荷载7人，一些超载的司机，甚至能够拉十几个人。也难怪有这么一句话，在路上最不敢惹的不是奔驰也不是路虎，而是五菱宏光S，因为你不知道车里到底有多少人。另外，作为一台乘用和商用的跨界车型，五菱宏光S的商业用途也非常广，后排放倒后甚至可以去工地拉一些建筑用料，可以说是一台综合性能相当出色。

第二点是五菱宏光的性能稳健价格便宜，虽说这台车没有太多科技配置，但三大件却非常的可靠，车型的故障率非常低，底盘扎实耐开，动力也足够用。尤其前置后驱的设计，让这台车操控也相当不错，以至于一直流传着“秋名山神车”的段子。

好了，关于五菱宏光S的故事和传说实在是太多了，咱们就不一一说，下面回归正题看一下今天的主角。

这是这一台17年4月出厂的五菱宏光S，行驶里程：1.2万KM，卖家报价：3.6万，这个价格还是符合市场行情的。今天这位客户买这台车的初衷呢，也是看上它的多用途和可靠性，打算平时拉货用，虽说这车新的也没几万块钱，而且卖家也表示这车是一手车，开的很少，全车一颗螺丝都没动过，但是汽车毕竟关系着安全，再加上客户本身也不太懂车，怕这车之前开的太糙，三大件有问题，为了保险考虑，还是决定找我们把把关。

虽然这台车算是我们检测过的原价最便宜的一款车了，但是在检测师眼里，没有贵车和便宜车之分，所关心的只有车况，我们还是建立在客观，专业，中立的基础之上，按检测劳斯拉斯的标准，按流程来进行严格的检测，给客户把好关。

首先，还是从外观开始，先检测一下外观以及ABC柱的情况，没有发现钣金喷漆情况，漆面数值都在80左右，还保持了原版原漆的状态。

不过，外观件的小剐小蹭还是比较多的，例如前杠，右侧叶子板、左前车门、后杠剐蹭，左后、右后叶子板掉漆，右后门和右下边梁也都有不同程度的剐蹭。

毕竟是一台面包车漆面比较薄，所以一旦受到轻微剐蹭或者被路边石子打中，都会掉漆甚至漏底漆，对于这台上得厅堂堂，下的厨房，还能载货的二手神车来讲这样的外观也不为过。

左前轮毂盖剐蹭，应该是在马路牙子上蹭的，四轮轮胎生产日期为17年第8周都是未更换的原厂轮胎，胎面也无明显的瑕疵或严重磨损，符合车辆行驶里程，目前还可以正常使用。

打开发动机盖，检测发动机舱，这台车采用了1.5L直列四缸发动机，搭配5档手动变速箱，对于同级别的车来说，动力表现还是可以的。

接下来检测机舱里的安全结构件，这台车的发动机舱空间比较大，很多位置都是一目了然，这也方便我们排查每一个角落。经检测，机盖叶子板螺丝无拧动拆卸，左右侧纵梁漆面平顺自然，无褶皱修复或者任何打胶痕迹，左右纵梁漆面数值也正常，水箱完整无漏液，水箱前部防撞梁，平整无碰撞钣金敲打的痕迹。根据机舱结构件和之前漆面的检测结果，也基本排除前部发生事故的可能性。

之后我又检测了全车油水，刹车油含水量达百分之一，目前不影响使用，电瓶寿命不足百分之五十，建议更换电瓶，以机油的成色应该是刚更换了没多久。防冻液冰点达零下45度，我们在检测防冻液时，经常遇到车商说我们小题大做，其实对于检测防冻液冰点非常重要，万一车辆去一些寒冷的地方，内部加了水或是冰点达不到正常温度，发动机冷却系统就会冻裂，整个引擎系统就会瘫痪，造成很严重的后果，在这里也提醒大家一定要多注意。以免造成不必要的损失，好了，下面继续查看发动机。

发动机偏盖螺丝无拧动无渗油，发电机皮带也无老化龟裂，毕竟刚跑了一万多公里，正常来说，皮带龟裂最起码也得跑到七八万公里之后了。

发动机表面也干净整洁，气门室罩盖无拧动，拆卸也没有任何渗油痕迹，这台发动机的质量还是很可靠的，口碑也不错。

不过，在沿着发动机一步一步排查到后部时，发现变速箱跟发动机固定螺丝，存在拧动拆卸，这就奇怪了？？卖家之前不是说螺丝没动过吗？初步怀疑是更换过离合器了或者是维修过变速箱，不过刚跑1万多公里的车就有过维修更换，也是让人比较诧异，具体是哪种原因造成的拆卸，待会检测底盘时我们再一探究竟。

进入车内，开始检测内饰以及内饰功能，硬朗的座椅给人一种规规整整的感觉，坐在上面自然而然的伸直了腰板，视野也很宽广，个人感觉比开法拉利舒服多了。

开启电门钥匙仪表自检正常，着车无故障灯亮，给油发动机无抖动异响，工况良好可以排除缺缸现象，表显里程为12196KM，结合方向盘，座椅以及其它地方的磨损情况来看，没有大范围调表的情况，全车功能也能正常使用。

虽然之前的检测，已经基本排除大事故的可能性，不过还是要对安全部件进行进一步的检测，经过对车内的仔细查看，发现安全带生产日期为17年2月份，符合车辆生产日期范围，螺丝也没有拆卸痕迹。座椅底部、电源器、安全带卡扣等位置也没有发现水泡生锈的痕迹。

这本来是一台7座车，卖家可能为了拉货方便，拆掉了第三排座椅，这空间看着真是宽敞，改成房车去西藏旅行也非常合适，不得不说，五菱宏光S真是一台，载货赚钱，拔山涉水不心疼的平民必备神器啊。

到这里，这台车的静态检测就结束了，下面我们进行路试，出于安全考虑公司规定路试途中不许拍照，秋名山老司机漂移的情景就靠各位自行脑补了，简单说下路试感受。

首先动力还是很强劲的，加减速正常，换挡也没问题，不过底盘存在异响，停车经过人工来回晃动，以及我多年的修车经验，发现是平衡杠胶套存在异响，建议直接更换，费用也就百八十块钱。

路试结束后，卖家说上架不太方便就别看了，而且这车你们也检测了很久了，几万块钱的车，没啥大问题就行了。话虽这么说，不过本着对客户负责到底的原则，底盘还是要看的，上不了架没关系，由于这台车底盘不是太高，我这小身板又到了发挥威力的时候了。

歪着头趴在车底，经检测发动机底部，变速箱接触部位以及油底壳无渗油现象，由于之前检测时，发现变速箱螺丝存在拆卸，爬到车底发现，变速箱发动机接触部位螺丝和变速箱支架固定螺丝全部有拆卸，应该是更换离合器了，如果行驶七八万公里，更换离合器也算正常，毕竟是易损件，但1万公里的车子就更换离合器套件，想必一定是开车手法的问题，经常半离合导致摩擦片打滑造成的。

顺着底盘继续看，发现减震器无漏油，底部大梁平整，车身底部结构件都没有任何事故碰撞修复的痕迹。总体来说除了更换离合器套件外，底盘的车况还算不错。

至此为止这台五菱神车就检测结束了，总体车况还算可以，就是离合器套件更换挺让人意外的，看来不好的驾驶习惯，对车的损坏真的很严重。

把车况告知客户后，客户表示虽然车况还可以，但是感觉卖家很不实诚，客户跟我说，他来看车之前，卖家跟他保证这台车是一手没过户，而且全车螺丝一个没动，现在看来都是骗他来买车的推销手段，虽然最后车况没有大问题，但是心里很不舒服，客户说，我也算是做生意的，最讲究的就是信用，像这样的问题，提前告诉我也能接受，但是故意隐瞒，即使价格合适也不想买了。

对于客户的做法，我也是深刻理解的，毕竟诚信是很可贵的，在之前的检测时，也遇到过有的车商，偷偷给我塞钱，让我把车况说的好点，甚至有一次检测一台大事故的保时捷，车商直接跟我说，只要车买了就给我一万块钱，但是每次遇到这种情况是，一想到客户对我们信任，就会毅然决然的拒绝，以至于好几次都差点被打。

最后客户很抱歉的跟我说，兄弟今天谢谢你了，要是没你的检测，我也了解不到真实的车况，没想到这么一台车，你检测的竟然这么仔细，还在底盘下面趴了这么久，心里挺过意不去的，走！我带你吃饭去，我笑着说，没什么，趴底盘也是为了检测最真实的车况，这都是我应该做的，而且当初修车时也都习惯了，最后也谢谢大哥的好意，不过 吃饭就不去了，我还有任务在身，先撤了。之后我便收拾好东西，和客户告别了。在这里也希望客户早日买的自己的爱车吧。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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