在“16万买ATSL”这波成功的营销之后，凯迪拉克市场部又开始在金融政策上耍起了花枪，推出了“1年换手机、2年换职位、3年换新车”的3X3智享计划，不仅首付更低，3年到期后还能原价保值回购，让消费者有种买了就能赚大便宜的错觉，那么真相真的是这样吗？

什么是3X3智享计划？

从厂家宣传来看，这项3X3智享计划主要有以下关键点。

1、首付改为20%保证金，比大部分商业贷款比例稍低。

2、低月供，ATSL技术能做到月供2999元。

3、消费者购车后拥有产权。

4、3年期满之后，可以保值换新，也可以最高六折回购。

对于消费者来说，大家其实最关心的是第四条“保值换新与回购”的内容，毕竟豪华品牌保值率一向都很低，尤其是凯迪拉克这种动不动就打骨折的品牌来讲更是如此，40来万的车转眼就给10多万折扣，3年保值率直接降到50%，想想都心塞。

凯迪拉克的3年保值回购，是真香吗？

那么对消费者来讲，凯迪拉克这项3X3智享计划是真香吗？

恐怕未必。

即便是触发了最终的3年保值回购条件，车子退给4S店，我们相当于付出了3年的月供，拿回20%的保证金，实际上这笔钱是多少呢？我们以ATSL技术型为例，假设裸车价格为21万元，那么车子回购之后，我们实际支出为大概为13万左右（月供），占到总车价的60%左右，相对保值率仅为40%，这么一看的话，这笔生意很显然是亏本的，从市面上的二手车保值率来看，ATSL维持到3年50%的保值率还是没问题的。

从另外角度来看，即便是3年到期之后足额还款，那么拿到这台落地价为21.98万的ATSL，我们实际付出的成本为26万左右。

摆正心态，保值回购仅仅是噱头

所以作为消费者来讲，我们一定要摆正自己的位置和心态，对厂家给出的优惠政策需要有一定的辨别能力，尤其是对金融政策这类到处是坑的产品，尤其要算清楚“手续费”、“利息”等等费用，在3X3智享计划中，其实影响最终车价的还是中间付出的利息成本。

当我们在感叹车价优惠、折扣多大的时候，也要预防这部分利润以其它方式被经销商给偷走了，得不偿失。

编辑总结

目前来看，类似奔驰事件中的“不明贷款手续费”这类支出几乎已经成为汽车行业中的潜规则，与“上牌手续费”、“强制装潢费”一起成为了厂家不当获利的工具，长此以往，消费者甚至已经习惯被这些潜规则收割，觉得车子买都买了，这些手续费不在乎，殊不知把这部分费用折算到整个车价中的比例已经不低，在目前糟糕的市场大环境下，相信靠不当手段牟利的经销商会被进一步淘汰，不真正让利给消费者，今后的日子绝对是不会好过的。